Первым делом самолёты... О влиянии трех советских летчиц на историю Оренбурга

Блогер и журналист Дмитрий Урбанович специально для Орен1 рассказал о том, как имена трех советских летчиц отразились в истории нашего города.

Оренбуржец, узнаёшь ли ты трёх этих замечательных женщин?

А так? Всё равно нет? Эх, ушла безвозвратно та героическая эпоха...

Между тем фамилии трёх этих советских красавиц, не менее героических, чем выпавшая им эпоха, в прошлом веке были не только известны каждому жителю нашего города, но и оказались крепко к нему привязаны. А две так и остаются привязаны по сей день.

А на снимках — экипаж самолета «Родина», совершившего в 1938 году беспосадочный перелет Москва — Дальний Восток: Валентина Гризодубова, Марина Раскова, Полина Осипенко.

***

Имя лётчицы Героя Советского Союза Полины Осипенко носил сквер с фонтаном, заложенный в начале сороковых на месте пустыря, оставшегося после разрушения Петропавловской церкви для военных. Но, правду сказать, оренбуржцы не особо жаловали его официальное название. Характерной особенностью фонтана были шесть расположенных по его кольцу бетонных лягушек, изо рта которых били струи воды. Поэтому ничего удивительного, что жители называли его просто «Лягушки». К концу его существования, 70-м годам прошлого века, кто такая Полина Осипенко, мог ответить только очень исторически одарённый горожанин, а почему её именем назван этот сквер, ответа не было уже ни у кого.

В 1998 году на месте фонтана в честь двухсотлетия со дня рождения Пушкина был установлен памятник Надежды Петиной Пушкину и Далю, благодаря чему сквер, сами понимаете, не только не вернул в народе официальное название, но получил неофициальное новое — сквер Пушкина и Даля, в молодёжном просторечии — «Педаль». Тем не менее, документы, хранящиеся в городских архивах, продолжают настаивать на своём — «имени Осипенко», да кто их слушает.

***

Имя Марины Расковой, также Героя Советского Союза, командира женского бомбардировочного полка, в 1948 году в Оренбурге неожиданно для всех получили сразу три городских проезда (1-й, 2-й и 3-й) и улица. Как и Осипенко, Раскова не имела никакого исторического отношения к Оренбургу. Впрочем, город тогда назывался Чкалов, и горсовет с горкомом КПСС счёл, что такая компания боевых соколов придаст вверенному им городу дополнительный блеск.

А если учесть, что в городе существовало одно из лучших в стране Училище имени дважды Героя Советского Союза генерал-майора авиации И. С. Полбина (1921-1993), знаменитый ОВВАУЛ, то выходила прямо чистая, незамутнённая красота. До того, что в Оренбурге улиц Расковой оказалось даже больше, чем Ленинских, включая ещё имевшуюся на тот момент Мало-Ленинскую и улицу Ульянова. Ну, есть ли ещё один такой город в СССР?

***

Ну и наконец, про Гризодубову...

В выходные дни 60-х годов шумная толпа оренбуржцев усаживалась на теплоход «Мария Гризодубова» и пускалась в путешествие вниз по реке. Именно этот теплоход стал последним, ходившим по Уралу...

Да-да, именно «Мария»! Своё название он получил в честь прославленной советской лётчицы, которая носила имя Валентина, и в части источников про оренбургский теплоход судно носит именно такое название, но в большей части документов оно осталось как «Мария». Причина таких разночтений неизвестна.

Это был двухпалубный корабль с двигателем мощностью сто пятьдесят лошадиных сил, работал на солярке. На теплоходе было сто пятьдесят посадочных мест, четыре каюты, камбуз. Для пассажиров было два салона, буфет.

«Гризодубова», конечно, настоящая легенда для оренбуржцев, о нём немало написано, опубликованы воспоминания его последнего капитана Анатолия Шипилова, который в 1960-м пригнал его на оренбургскую пристань из Уральска.

Но ходила любимица горожан по Уралу недолго.

— В 1967 году «Гризодубову» отдали ДОСААФ. Потом были попытки возродить судоходство, я вновь вернулся, — рассказывал Шипилов. — Но, теплоход во время одного из разливов был сильно поврежден. Мы его отремонтировали. Когда у меня стало хуже со здоровьем, меня попросили найти ученика. В итоге замены не нашлось. Брошенный теплоход отогнали в затон, срезали его верхнюю часть на металлолом, а днище приспособили под склады. А потом и вовсе остатки моего корабля бесследно исчезли.

Еще в семидесятые его ржавеющие обломки были на обмелевшем затоне — старице на азиатском берегу возле автомобильного моста...

Ну, согласитесь, что история порой закручивает самые невероятные сюжеты.

Рубрикатор: #оренбургскиетайны_орен1
Автор: Дмитрий Урбанович
Фото: 1-2 - Александр Устинов, 3 - Константин Урбанович, 4 - автор неизвестен.
Редактор: Нурия Инюцина