Не вздумайте брать даже со скидкой: моторист рассказал какие 5 китайских кроссоверов стоит обходить стороной

Рынок быстро заполняют машины из Китая: каждые несколько месяцев появляется новая марка или модель. Выглядят эти автомобили современно, цена обычно ниже, чем у европейских конкурентов, а в салонах говорят о богатом оснащении. Однако впечатляющий список опций еще не значит, что под капотом все так же радужно. Чтобы не покупать авто «вслепую», знакомый из официального сервиса рассказал, какие кроссоверы лучше обходить стороной. Ниже пять моделей, которые часто доставляют владельцам лишние хлопоты.

Changan UNI-T

Стильная внешность и яркий салон скрывают двигатель семейства BlueCore 1,5 Turbo. В лаборатории этот мотор работал без остановки пять суток, но в реальной жизни российское топливо и холодные пуски быстро выводят его из строя. На пробегах 5–20 тыс. км у некоторых машин обнаруживаются серьезные царапины на стенках цилиндров и падение компрессии. Ремонт сложный и дорогой, а запасных блоков почти нет.

Haval Dargo

У кроссовера надежная рама и неплохая подвеска, но двухлитровый турбомотор GW4N20 иногда расходует масло. У одних водителей уровень не меняется тысячами километров, у других за короткую поездку стрелка щупа уходит вниз. Причина пока неясна, и официальные сервисы нередко называют расход «допустимым». Плюс встречаются единичные случаи капитального ремонта этого двигателя.

Geely Coolray / Belgee X50

Сердце этой машины — небольшой турбомотор объемом 1,5 литра и всего с тремя цилиндрами. В обычной езде он тянет свои 150 «лошадей» без капризов, но стоит водителю часто давить газ в пол или «перепрошить» управление ради лишней бодрости, как поршни могут треснуть, а в редком случае в блоке появляется дыра. Если вам важна надежность, и вы присматриваете подержанный экземпляр, обязательно убедитесь, что двигатель работает на заводской прошивке и никто не пытался выжать из него больше, чем задумано конструкторами.

«Москвич 3»

Сам двигатель у этого кроссовера показал себя неплохо: уже есть автомобили со стотысячным пробегом без серьезных жалоб. А вот вариатор требует внимания. На 30–40 тыс. км возможны рывки, задержки при разгоне и преждевременный износ ремня. Стоимость новой коробки заметна, поэтому перед покупкой стоит тщательно проверить трансмиссию на тест-драйве.

Chery Tiggo 8 Pro Max

Двухлитровый мотор надежен, масла почти не расходует, но после обновления модели производитель заменил муфту полного привода на собственную разработку Faps. У части владельцев задние колёса почти не подключаются, и машина фактически остается переднеприводной. Производитель выпустил новую прошивку управления, однако муфта все равно срабатывает менее уверенно, чем любая из прежних версий.

Ранее мы писали о нестандартном способе применения бельевой корзины в быту.