Китайские автомобили, ощутимо подверженные коррозии — хорошо подумайте, прежде чем покупать
Российский авторынок переживает принципиально новую эпоху: китайские производители уверенно занимают лидирующие позиции, активно завоевывая симпатии отечественных покупателей. За последние два года количество китайских марок на российском рынке увеличилось до нескольких десятков, и это только начало, уверяет автор Дзен-канала «В Движении».
Выбор автомобилей стал значительно шире, однако качество некоторых моделей все еще оставляет желать лучшего. Одним из ключевых факторов при эксплуатации автомобиля является защита кузова от коррозии.
«Разоблачение китайцев»: какие авто в России не имеют оцинковки и будут ржаветь в первую очередь
Времена копирования популярных моделей иномарок остались позади. Современный китайский автопром демонстрирует впечатляющий прогресс. Взять, к примеру, SWM G05 Pro — новинку, недавно появившуюся на российском рынке.
С одной стороны, разнообразие — это хорошо. Но если качество автомобилей оставляет вопросы, то какой смысл в этом разнообразии? Важно отметить, что защита кузова от ржавчины — один из важнейших аспектов при выборе автомобиля.
Первые китайские автомобили грешили сильной коррозией. В те времена качество сборки и оцинковки оставляло желать лучшего. Однако ситуация изменилась: китайский автопром заметно вырос.
Современные модели демонстрируют разный уровень защиты. Например, Haval радует хорошей оцинковкой большинства моделей. Кроссовер Haval M6 имеет оцинковку всех деталей кузова, кроме крыши и внутренней части багажника.
Марка Geely также показывает разные подходы к защите: от частичной оцинковки Atlas Pro до полной защиты новых моделей, таких как Geely Emgrand.
Chery и Exeed также имеют свои особенности в подходах к оцинковке, причем Chery демонстрирует некоторую экономию на защите кузова.
Changan предлагает разнообразие в уровне защиты: от слабой оцинковки CS 35 Plus до более надежной защиты моделей CS 55 Plus и Changan UNI-V.
Среди худших представителей — а это, на секундочку, точный ответ бывалого автоэксперта — можно отметить Kaiyi, Livan и BAIC, где защита кузова оставляет желать лучшего.
Резюмируя, можно сказать, что китайские производители разделились на два лагеря: те, кто использует гальваническое цинкование, и те, кто ограничивается катафорезным грунтом. Сочетание этих методов дает наилучший результат в борьбе с коррозией.
В любом случае катафорезный грунт обеспечивает хоть какую-то защиту, и говорить о полной беззащите этих автомобилей было бы неправильно. Интересно наблюдать, как будет развиваться ситуация с защитой кузовов через 5–10 лет.
Ранее мы писали
А были ли мы реально богаче в СССР: честный пересчет зарплат 1980 года на рубли 2025-го - посчитал и обомлел от разницы
4 цвета, которые носят психопаты: проверьте себя и лучших подруг
Скажите им одну фразу: дети всегда начнут вас ценить - как жаль, что узнал ее только в 60 лет