Многие не желают покупать автомобили «Toyota» — и на это есть веские причины

«Тойоту» в России по‑прежнему обожают. «Камри», «Крузеры», «Рав 4» — эти модели стабильно бьют рекорды продаж и остаются заветной мечтой многих водителей. При этом вокруг бренда живет устойчивый миф о легендарной надежности. Однако автомеханик, который долгое время работал у официального дилера «Тойоты», поделился с автором Дзен-канала «Skazka_Travel» неожиданным мнением: он сам никогда не выбрал бы эту марку, несмотря на доскональное знание ее особенностей.

«Ни за что не куплю Тойоту»

Бывалый автомеханик рассказал главные недостатки этих машин

Начнем с цен: на «Тойоты» они неизменно завышены. За те же деньги можно подобрать «Ниссан», «Мицубиси» или другую машину свежее по году выпуска и богаче по оснащению. Получается, что за «Тойоту» платят больше — но непонятно за что.

К примеру, «Тойота‑Королла» регулярно попадает в топ‑список самых угоняемых авто. Из‑за этого владельцам приходится тратиться на дорогостоящие охранные системы и полис КАСКО. В итоге реальная стоимость владения заметно вырастает. Машины других марок зачастую не вызывают такого интереса у злоумышленников, а значит, позволяют сэкономить на защите.

Миф о надежности, по словам механика, давно устарел. Времена, когда «Тойоты» славились неубиваемостью, остались в 90‑х. Сегодня эти автомобили скорее можно назвать «одноразовыми». У каждой модели найдутся свои слабые места. Так, дизельные двигатели на «Ленд‑Крузере» отличаются низким ресурсом и капризной аппаратурой — ремонт может обойтись в миллион рублей. Экономия на топливе оборачивается серьезными затратами на обслуживание.

По мнению специалиста, «Тойота» не превосходит по уровню исполнения такие марки, как «Ситроен» или «Рено». Владельцы жалуются на закисающие тормоза, слабый головной свет (ночью видимость оставляет желать лучшего), плохую шумоизоляцию («как в консервной банке»), тонкий лакокрасочный слой (сколы и потертости появляются быстро). Особенно досаждает склонность к коррозии — рамы на «Крузерах» гниют, что потом осложняет продажу.

Многие модели «Тойоты» выглядят устаревшими. Еще недавно на некоторых «Крузерах» с завода стояли магнитолы с кассетным проигрывателем. Каждое новое поколение, скажем, «Короллы», меняется лишь внешне: агрегаты и подвеска остаются почти теми же. Как результат — повышенный расход топлива и отсутствие технологических новинок.

В сравнении с конкурентами, особенно европейскими, «Тойота» проигрывает по нескольким параметрам. Комплектации зачастую беднее, эргономика рассчитана на водителей невысокого роста, а качество отделки будто застряло в 90‑х. Салоны «Тойоты» быстро теряют вид, тогда как у «БМВ» или «Фольксвагена» даже после 200–300 тысяч километров пробега интерьер выглядит почти новым.

В качестве альтернативы механик выбрал «Фольксваген‑Тигуан». По его словам, эта модель экономична (маленький мотор расходует мало топлива), удобна (салон продуман до мелочей), тише (шумоизоляция заметно лучше) и приятнее в эксплуатации (множество удобных решений делают каждодневную езду комфортнее).

Итак, несмотря на популярность и прочный имидж, «Тойота» уже не соответствует ожиданиям по надежности, технологичности и соотношению цены и качества. Для многих водителей более разумной альтернативой могут стать машины других производителей.

Ранее мы писали

А были ли мы реально богаче в СССР: честный пересчет зарплат 1980 года на рубли 2025-го - посчитал и обомлел от разницы

4 цвета, которые носят психопаты: проверьте себя и лучших подруг

Скажите им одну фразу: дети всегда начнут вас ценить - как жаль, что узнал ее только в 60 лет