Как годовое обслуживание подержанного «Lexus RX 350» обошлось в 5 раз дешевле, чем новой «Omoda C5» — 200000 рублей против 40000
Однажды двое друзей, один из которых, ко всеобщей радости наших читателей, является автором Дзен-канала «Андрей Якунин | Про авто», оказались перед выбором: какую машину купить. Бюджет на первый взнос у обоих был примерно одинаковый, но взгляды на покупку разошлись кардинально.
Один, убежденный адепт нового, свято верил в технологии, пятилетнюю гарантию и запах свежего салона. Он был твердо уверен: брать 10‑летнюю машину в 2024 году — чистое безумие. В его представлении это «денежный пылесос»: бесконечные визиты в сервис, ржавые арки и «контрактные» моторы. Его выбор пал на футуристичную «Omoda C5» — блестящую, напичканную экранами, с обещанием беззаботной езды.
Второй, назовем его Андрей, придерживался иного взгляда. Он скептически относился к «китайцам», считая их одноразовыми, и оставался верен «японскому железу». Его идеалом были «настоящие» V6 и времена, когда машины делали инженеры, а не маркетологи. После трехнедельных поисков на вторичном рынке он нашел 10‑летний «Lexus RX 350» с пробегом около 200 тысяч км.
Спустя год друзья встретились за чашкой кофе, чтобы сравнить итоги. И результаты оказались ошеломляющими.
Владелец «Omoda» начал с допов: сетка в бампер, коврики, защита картера, антикор. 70 000 рублей ушли еще до выезда из салона. Затем пошли ТО у дилера — обязательное условие для сохранения гарантии. За первый год набежало 75 000 рублей только на обслуживание.
Зимой при −20 °C экран отказался работать: ни музыки, ни климат‑контроля. Дилер диагностировал «особенность модели» и взял 5 000 рублей за «адаптацию». К 25 000 км роботизированная коробка начала дергаться в пробках — еще 10 000 рублей за «адаптацию», которую дилер назвал не поломкой, а «обслуживанием».
Апофеозом стала проблема со ступичным подшипником на 30 000 км. Дилер отказался ремонтировать по гарантии, ссылаясь на «нарушение условий эксплуатации». Замена ступицы в сборе обошлась в 40 000 рублей.
«Друг взял 10-летний Lexus RX 350, а я - новую Omoda C5. За год я отдал дилеру 200 тыс., а он поменял масло»
В сумме за год владелец «Omoda» потратил 200 000 рублей: 70 000 (допы) 75 000 (ТО) 5 000 (экран) 10 000 (робот) 40 000 (ступица).
Андрей, владелец «Lexus», первые три месяца просто ездил, не внося изменений. На четвертый месяц он заехал в знакомый сервис: заменил масло в двигателе (12 000 рублей), поменял все фильтры, обновил колодки по кругу (8 000 рублей) и залил новое масло в коробку (15 000 рублей). Зимой машина заводилась и ехала без нареканий.
Итого за год Андрей потратил около 40 000 рублей (без учета второго комплекта резины).
Теперь владелец «Omoda» смотрит на свою машину с опаской: боится попасть в яму, переживает за экраны и каждый визит к дилеру. Его «инновация» обернулась постоянной тревогой и тратами.
А Андрей садится в свой «Lexus» с уверенностью: он знает, что машина не подведет. Его «рухлядь» оказалась надежным спутником без скрытых угроз.
Казалось бы, новый автомобиль должен дарить спокойствие, а подержанный — вызывать опасения. Но реальность оказалась иной: один купил «проблему», другой — «уверенность».
Ранее мы писали
А были ли мы реально богаче в СССР: честный пересчет зарплат 1980 года на рубли 2025-го - посчитал и обомлел от разницы
4 цвета, которые носят психопаты: проверьте себя и лучших подруг
Скажите им одну фразу: дети всегда начнут вас ценить - как жаль, что узнал ее только в 60 лет