3 млн рублей выкинул на ветер: честный отзыв владельца китайского кроссовера Jetour Dashing - как жаль, что прозрел только после покупки

Выбор нового автомобиля сегодня превратился в настоящий квест с непредсказуемым финалом. Ещё недавно всё было предельно ясно: если бюджет позволяет, водители смотрели в сторону немецкого автопрома, славящегося технологиями, динамикой и управляемостью. Те, кто искал эталонную надёжность, не раздумывая брали «Тойоту». Корейские бренды занимали уверенную середину, предлагая достойное качество, пусть и немного уступая японцам в выносливости.

Сейчас ситуация кардинально изменилась. Покупатель, желающий приобрести машину с официальной гарантией, фактически загнан в угол: кроме китайских марок, на рынке почти ничего не осталось. Но если с мотивацией покупки европейских или японских авто всё было прозрачно, то чем руководствуются люди, выбирая «китайца»?

Здесь работают несколько факторов. Автор дзен-канала «Андрей Якунин | Про авто» справедливо замечает, что главная причина — безальтернативность. При всём желании найти что-то другое с гарантией крайне сложно. Второй момент — цена. Остатки корейских Solaris или редкие модели Peugeot стоят неоправданно дорого, и люди не готовы переплачивать. Третий аргумент — оснащение. За те же 2,5 миллиона рублей Haval Jolion предложит куда больше опций, чем пустой «Солярис».

Красивая обёртка с начинкой от Chery

Опираясь на эти доводы, автомобилисты пересаживаются на китайские кроссоверы. Однако найти среди них действительно беспроблемный вариант непросто. Одним из самых противоречивых автомобилей стал Jetour Dashing. Внешне он эффектен — многие даже находят в нём сходство с Lamborghini Urus.

Технически этот кроссовер является братом-близнецом Chery Tiggo 7 Pro Max, так как марка Jetour принадлежит той же компании. Но вот парадокс: если почитать отзывы и пообщаться с реальными владельцами, выясняется, что «Джетур» собран куда хуже своего собрата. Chery на его фоне кажется образцом надёжности.

Ожидания и реальность

Показательна история одного владельца, который пересел на Jetour Dashing с Kia Cerato 2018 года. Вместе со страховками и комплектом резины покупка обошлась почти в 3 миллиона рублей. Казалось бы, новая машина должна радовать, но разочарование наступило уже через пару месяцев.

Скептики могут возразить: «А что, нельзя было пройти тест-драйв в салоне и понять, что нравится, а что нет?»

Вопрос логичный, но давайте будем честны: за 15 минут поездки вокруг автосалона по идеальному асфальту сложно раскрыть характер машины. Да, после старого «корейца» Jetour может показаться современным и комфортным, но истина познаётся в длительной эксплуатации.

Владелец, подводя итог своему приобретению, высказался категорично: «3 млн рублей выбросил на ветер».

Список претензий к автомобилю оказался внушительным. Во-первых, некорректная работа датчика дождя. Эта функция реализована так, что пользоваться ею невозможно. В ливень щётки могут замереть, а при мелком дожде начинают работать в бешеном ритме. Настройки чувствительности не помогают, а дилер лишь разводит руками.

Во-вторых, подвеска. На ровной дороге всё неплохо, но стоит попасть в небольшую яму, как стойки пробивает с неприятным звуком. В поворотах кроссовер заметно кренится.

Эргономические просчёты и «глюки»

Мультимедийная система заслуживает отдельной критики. Она не только подтормаживает, но и перегружена функциями. Управление настройками сидений зачем-то убрали в экранное меню. Если машиной пользуются несколько членов семьи, каждая поездка начинается с копания в планшете. Учитывая, что система грузится около 30 секунд после запуска двигателя, быстро уехать не получится — придётся ждать.

Качество звука аудиосистемы посредственное и очень тихое. Дилер обещает, что это исправят будущие прошивки, но пока изменений нет.

Технические проблемы на малом пробеге

Не радует и качество сборки. Уже на пробеге 1500 километров в салоне поселились «сверчки», а в подвеске появились посторонние стуки. Вероятнее всего, сдались рулевые наконечники — это известная болячка модели, которая часто проявляется ещё до первого ТО.

Динамика тоже вызывает вопросы. Паспортные 190 сил на деле не ощущаются: педаль газа реагирует с задержкой в 1–2 секунды, а разгон происходит вяло. В итоге Jetour Dashing оставляет смешанные чувства. Тем, кто стоит перед выбором, стоит серьёзно взвесить все риски, ведь тот же Chery Tiggo 7 Pro Max, судя по статистике, доставляет куда меньше хлопот.

Ранее мы писали, что водители с категорией «B» получат еще одни права без экзамена.