Пересел со старого "Логана" на "Vesta Cross": сосед проехал 150 000 на "Ладе" - честный рассказ без прикрас

Странная складывается ситуация в автомобильном мире. Интернет переполнен обзорами на всевозможные иномарки — от модных «китайцев» до надежных «японцев» и даже экзотических иранских машин. А вот честным опытом владения отечественным автопромом делятся единицы. И это при том, что «Лада» в рекламе не нуждается, ведь эти машины встречаются в каждом дворе.

В этой истории речь пойдёт не о личном автомобиле рассказчика, а о транспорте его хорошего знакомого, живущего по соседству. Герой повествования использует машину ежедневно, эксплуатируя её в хвост и в гриву для самых разных задач.

Автор дзен-канала «Автовод со стажем», проживающий под Саратовом и проводящий много времени на даче, решил расспросить соседа Михаила о его впечатлениях. Тот пересел на отечественный универсал после старенького «Рено», и ему есть что сказать об одной из самых популярных моделей на российском рынке.

Муки выбора и покупка

Михаил относит себя к той категории водителей, которые уже физически не могут обходиться без автомобиля. Он не фанат современной техники, но работа обязывает наматывать огромные пробеги. К 2019 году его старый «Логан» буквально износился до дыр, и тянуть с заменой стало невозможно. «Ниву» и «УАЗ» отмели сразу, «Гранту» тоже рассматривать не стали. В итоге выбор сузился до семейства «Веста».

В автосалон они отправились вместе. Михаил просто указал на стоящую рядом версию Cross, прокатился пассажиром вокруг здания и тут же принял решение. Поскольку деньги были на руках, бумажная волокита прошла быстро. Никакой эйфории покупка не вызвала — это была чистая необходимость. Однако настоящие эмоции пришли позже, когда утром нужно было ехать по делам, и пришло осознание: больше не надо гадать, заведётся машина или нет. Для человека, который часто ездит по глухим местам за сотни километров от города, надежность нового авто дорогого стоит.

Первые впечатления и доработки

Поначалу «Веста» показалась Михаилу визуально меньше старого «Логана», но порадовал клиренс. Мотор объёмом 1,8 л на 122 л.с. тянул заметно бодрее. Интерьер тоже произвёл приятное впечатление — выглядел веселее, а сиденья оказались удобными для дальних поездок.

Единственным существенным минусом на старте стала «дубовая» заводская резина. Михаил не стал терпеть дискомфорт, сразу же переобул машину в покрышки марки Gislaved, а штатный комплект отдал соседу по гаражу. Новая резина отлично показала себя даже в сильный дождь, несмотря на скепсис знакомых.

Особенности эксплуатации и ремонты

Конечно, без приключений не обошлось. Владелец столкнулся с типичными для нашего автопрома нюансами сборки. Если с мелкими недочётами вроде подтёков масла на поддоне двигателя справлялись механики в сервисе, то некоторые вещи приходилось докручивать лично.

Вот как Михаил описывает одну из таких ситуаций: «Неожиданно для себя обнаружил не до конца закрученные болты на петли двери. Закрутил сам, накинул ключ с трубой закрутил по максимуму. С автовазовскими машинами лучше делать все самому».

Со временем начались проблемы с мультирулём: кнопки стали нажиматься с трудом и периодически «клинить», вероятно, из-за попавшей внутрь пыли. В итоге этой опцией водитель практически перестал пользоваться. А вот пугающих историй из интернета про отказы тормозов или перетёртые шлейфы на этой машине не случилось. Возможно, потому что автомобиль ходил преимущественно по трассе, без лишних нагрузок на коробку и тормозную систему.

Странностью стал передний мост: развал приходится делать регулярно, хотя на «Логане» Михаил о такой процедуре даже не вспоминал. Также неравномерно изнашиваются тормозные колодки — с левой стороны накладки стираются вдвое быстрее.

Спустя 150 000 километров пробега машина всё ещё в строю. Динамика сохранилась, но расход топлива вырос. В салоне до сих пор присутствует специфический запах пластика, который не убрала даже капитальная химчистка. Владелец считает, что за те деньги, которые он отдал несколько лет назад, автомобиль себя оправдал. Однако учитывая интенсивность эксплуатации, ресурса «Весты» хватит еще максимум на пару лет.

Ранее мы писали о том, что в Оренбургской области меняются цены на бензин.