Избегают даже перекупы: эти авто «мёртвый груз» на колёсах, держитесь подальше — и вот почему

На вторичном рынке существует две касты автомобилей. Первые улетают быстрее горячих пирожков: не успел выложить объявление, как телефон разрывается от звонков, а задаток скидывают практически вслепую. А есть вторая категория — вечные «висяки», объявления с которыми могут висеть месяцами, собирая виртуальную пыль.

Даже прожжённые перекупы, люди прагматичные и лишённые сантиментов, обходят такие варианты за версту. Логика проста: зачем связываться с машиной, которая заморозит твои деньги на полгода? Ведь главное правило этого бизнеса — купить подешевле и продать максимально быстро.

Автор дзен-канала «PRO АВТО» составил список из семи моделей, с которыми профессиональные продавцы предпочитают не иметь никаких дел. И проблема здесь вовсе не в качестве техники, а в нулевой ликвидности и специфических страхах покупателей.

Хорошие, но никому не нужные

Открывает антирейтинг Renault Fluence. Казалось бы, отличная альтернатива той же Jetta: просторный салон, проверенная платформа от Megane, надёжные агрегаты. Но народ эту машину катастрофически не понимает. Покупатели просто проходят мимо, даже если цена очень «вкусная». Для перекупа взять Fluence — это всё равно что попытаться продать кому-то читательский билет: вещь полезная, но спроса нет.

Следом идёт Hyundai Elantra (поколения HD и MD). Здесь проблема иного толка. Машина сама по себе надёжная и неприхотливая, именно поэтому их часто загоняли в такси и корпоративные парки до полусмерти. Найти «живой» экземпляр для перепродажи почти нереально, а связываться с укатанным хламом себе дороже. Цены на них не растут, а состояние большинства вариантов на рынке оставляет желать лучшего.

Ещё один «изгой» — Opel Astra J. Автомобиль прекрасно рулится и неплохо выглядит, но рынок забит стереотипами. Клиенты боятся дорогих запчастей и капризной электрики. Даже если машина в идеальном состоянии, звонков по ней будет минимум. Перекупу проще не связываться, чем бороться с ветряными мельницами народных страхов.

Жертвы стереотипов и сложный бизнес-класс

С «американцем» Chevrolet Malibu история вообще грустная. Это тихий, мягкий бизнес-седан с хорошей шумоизоляцией. Но он напрочь проигрывает конкуренцию Camry или Optima. Покупатели его просто игнорируют, а перекупы боятся именно этой тотальной невостребованности. Ситуация с этой машиной описывается предельно точно:
«Малибу — это как бутерброд с икрой в школьной столовой: вроде круто, но кто это будет есть?»

Французский автопром представляют Peugeot 408 и Citroën C5. Первый пытался покорить рынок огромным багажником и клиренсом, но разбился о скалы имиджа «глючных французов». Как только пробег переваливает за 150 тысяч, продать его можно только за копейки после долгих уговоров. Второй — Citroën C5 — вообще считается самым «неперекупским» седаном. Комфорт там космический, но страх народа перед гидроподвеской и сложной электроникой сильнее любой логики.

Замыкает список Ford Mondeo. Машину любят те, кто на ней уже ездил, но объяснить новичку все прелести владения очень сложно. Покупатель Mondeo — человек дотошный, он приедет с толщиномером, будет проверять каждый сантиметр и торговаться за каждую царапину. Для перекупа это лишняя головная боль: слишком много усилий ради машины, которая продаётся со скоростью недвижимости.

В итоге сколь бы достойными ни были эти модели, законы рынка неумолимы. Если нет массового спроса и узнаваемости, машина превращается в памятник самой себе, а перекупщики такое не любят.