Нашёл на Ozon новых корейцев по цене ниже РРЦ: стоит ли брать авто - честный обзор

Машину теперь можно заказать на Ozon как пиццу.

Представляете, теперь купить новый корейский автомобиль в России можно не только в салоне, а прямо на Ozon! Да-да, на том самом маркетплейсе, где берут чехлы для телефонов и носки. Пока там продают только одну-единственную марку из Южной Кореи, которая осталась у нас в официальном статусе. И модель всего одна, но обещают, что ассортимент скоро расширится.

Но самое сочное — это цена. На Ozon машина стоит заметно дешевле, чем официальный ценник в дилерских центрах. Для кроссовера такого класса это действительно заманчивое предложение. Давайте разберёмся, что это за зверь такой, и стоит ли хватать его прямо сейчас или лучше выждать.

Знакомьтесь: KGM Torres (бывший SsangYong)

Речь идёт о кроссовере KGM Torres. Если кто забыл, KGM — это новое название старого доброго SsangYong. Внешность у машины сразу бросается в глаза: никаких вылизанным форм, дизайн брутальный, мускулистый, с намёком на внедорожник. Хотя по сути это классический кроссовер среднего размера.

Автор Дзен-канала «Автостарс» подробно разбирает техническую часть: построен он на растянутой платформе от SsangYong Korando. Техническая начинка знакомая и предсказуемая: спереди — стойки МакФерсон, сзади — многорычажная подвеска, дисковые тормоза на всех колёсах. В более дорогих версиях добавляется электронный ручник с функцией Auto-Hold. По отзывам, за рулём машина ведёт себя понятно, не жёсткая, но и не создаёт ощущения "каши".

По габаритам тоже всё солидно: длина 4.7 метра, ширина почти 1.9 метра, дорожный просвет около 195 мм. Так что на просёлочную или грунтовую дорогу выезжать можно смело, хотя, конечно, это не "проходимец" для серьёзного бездорожья.

В салоне комфортно разместятся пять человек, а багажник просто огромный — от 703 до 1662 литров, если сложить задние сиденья.

Что под капотом и сколько просят на Ozon

Под капотом здесь один вариант двигателя — бензиновый турбированный 1.5-литровый мотор мощностью 163 лошадиные силы. Работает он в паре с надёжной 6-ступенчатой автоматической коробкой Aisin. Можно взять версию с передним приводом, а можно — с подключаемым полным. Разгоняется до 191 км/ч, а "кушает" в среднем около 9 литров бензина АИ-95 на сотню.

На Ozon кроссовер представлен в двух комплектациях: City и Dream. Даже в базе есть всё необходимое: климат-контроль, мультимедийная система, "тревожная кнопка" ЭРА-ГЛОНАСС и подогревы. Комплектация Dream выглядит самой разумной по соотношению "цена/оснащение". Есть ещё топовая Icon с кожей и кучей электронных помощников, но её на маркетплейсе пока нет.

А теперь главное — цифры. Именно они заставляют присмотреться к этому предложению:

Базовая City на Ozon стоит 2 949 000 ₽. Официальная рекомендованная цена у дилеров — 3 340 000 ₽.

Богатая Dream на маркетплейсе — 3 298 000 ₽. В салонах за ту же версию просят 3 740 000 ₽.

Для сравнения: когда продажи только стартовали, ценник начинался почти с 5 миллионов. Да и в самой Южной Корее эта машина стоит эквивалент 1.7 миллиона рублей. Так что текущие цены на Ozon выглядят как очень интересная возможность, особенно на фоне того, что творится на рынке.

*Статья не является рекламной и написана в ознакомительных целях.