Эти иномарки могут заблокировать в России — автосервисы назвали опасные модели и пути решения

В начале декабря владельцы Porsche столкнулись с неожиданной головной болью: их машины массово отказались заводиться. Многим пришлось вызывать эвакуатор, чтобы просто добраться до сервиса. В российском представительстве бренда подтвердили сбои с запуском двигателя, но заверили, что проблема не в «железе» или конструкции, да и рост обращений назвали незначительным.

Однако в дилерской сети «Рольф» видят ситуацию иначе. Директор по сервису Юлия Трушкова считает причиной блокировку штатной спутниковой сигнализации. Сбой в «противоугонке» не даёт включить зажигание, запустить стартер или сам двигатель. Иногда система перекрывает подачу топлива или заставляет машину беспорядочно мигать «аварийкой». Как выяснил портал Autonews, эта проблема может выйти далеко за пределы одной марки. Участники рынка предупреждают: под ударом оказываются и другие иномарки.

Кто в зоне риска: концерн Volkswagen

Технический директор сети Fit Service Никита Родионов поясняет: у всех брендов Volkswagen Group (а это Audi, Skoda, Volkswagen, Lamborghini и Porsche) общая архитектура подключённых сервисов. Подходы к удалённому доступу у них одинаковые, поэтому сбой способен обездвижить любую из этих машин.

«Риск касается не всех автомобилей, а исключительно новых машин — примерно с 2020 года выпуска. Такие автомобили оборудованы телематическими системами, например, Volkswagen Car-Net или Skoda Connect», — уточнил Родионов.

На данный момент реальных блокировок по Audi, Skoda или Volkswagen в сервисах не фиксируют — пока речь идёт только об уязвимости. Юлия Трушкова подтверждает: ни одного обращения от владельцев этих марок ещё не поступало, хотя риск из-за единого ПО существует.

Ситуация с Mercedes-Benz и другими

Владельцы «Мерседесов» тоже сталкиваются с похожими неприятностями, но в «Рольфе» успокаивают: это единичные случаи, и в «кирпич» машина не превращается. Менеджеры станций техобслуживания подтверждают, что проблема известна и решается довольно быстро.

Представители компании «Автосвита» предупреждают, что сбои электроники возможны на любых западных марках. Официальные обновления после ухода концернов недоступны, но, по словам экспертов, российские айтишники уже научились перепрограммировать системы и обходить ограничения.

Как решать проблему: два взгляда на ремонт

Специалисты расходятся во мнениях, насколько сложно вернуть машину к жизни.

Вариант 1: Быстрый (версия «Рольфа»). По словам Юлии Трушковой, проблему решают оперативно без сложного технического вмешательства. Мастера просто перезагружают блок и устанавливают его обратно. Клиенты с повторными жалобами пока не возвращались, хотя никто не знает, как поведёт себя электроника на длинной дистанции.

Вариант 2: Глубокий и дорогой (версия Fit Service). Никита Родионов уверен, что простого решения может быть недостаточно. Потребуется нестандартная диагностика и серьёзный ремонт.

Что придётся делать:

Разобрать узлы и достать нужный блок.

Перезагрузить или полностью перепрошить сигнализацию/телематический модуль.

В некоторых случаях — удалить VIN-номер автомобиля из базы.

«Такой путь требует вмешательства узких специалистов. В ситуации с Porsche программно «разблочить» машину было невозможно. Это не «сброс ошибки» по сложности, а полноценная операция: нужен доступ к электронике, понимание схемы, корректный софт, это риск потери части официальных онлайн‑функций авто», — резюмировал он.