«Масло в авто меняю редко»: почему частая замена моторного масла – это бесполезно и невыгодно

Правда ли, что замена моторного масла каждые 5 тысяч километров продлевает жизнь двигателю? Или это самый живучий миф среди автовладельцев, который лишь опустошает кошельки?

Среди автомобилистов десятилетиями кочует одна железная убежденность: чтобы мотор служил вечно, масло в нем нужно менять в два раза чаще, чем рекомендует завод, пишет автор дзен-канала Автоэксперт | Павел Жидков. Звучит заманчиво, как секрет долголетия для железного коня. Но что, если эта «сверхзабота» на самом деле не приносит двигателю никакой реальной пользы, а лишь создает лишние траты? Давайте разберемся, что об этом думают те, кто эти двигатели проектирует.

Обратимся к первоисточнику — заводу-изготовителю. Специалисты «АвтоВАЗа» прямо заявляют: все испытания на ресурс автомобилей проводятся строго по регламенту технического обслуживания (ТО). Никаких сверхчастых замен масла при этом не предусмотрено. Машины изначально спроектированы и рассчитаны на стандартные интервалы. Если заливать свежее масло, скажем, каждую тысячу километров, то пользы для мотора будет не больше, чем от ежедневной полировки совершенно нового кузова. Эффект — чисто психологический: владелец чувствует себя спокойнее, а его бюджет — легче. Инженеры подчеркивают: такая практика не продлевает срок службы двигателя, зато регулярно опустошает кошелек на стоимость масла, фильтра и работ.

Почему же тогда миф о «заговоре автопроизводителей» так живуч? Многие искренне верят, что длинные интервалы между заменами специально завышены, чтобы машины быстрее изнашивались и владельцы покупали новые. Однако если задуматься, эта теория не выдерживает критики. Надежность и долгий ресурс — это краеугольный камень репутации любого автобренда. Заводу выгодно, чтобы моторы служили долго и без проблем: это снижает гарантийные расходы и привлекает новых покупателей. Современные высокотехнологичные масла и точные двигатели шагнули далеко вперед по сравнению с прошлыми десятилетиями. То, что требовало частой замены в эпоху карбюраторных моторов, сегодня спокойно работает положенный срок.

Так на чем же нужно сосредоточиться на самом деле? Специалисты акцентируют внимание: техническое обслуживание — это комплекс мер, а не ритуал по замене одной лишь жидкости. Часто бывает, что владелец педантично обновляет масло, но при этом забывает о десятке других, не менее важных вещей: о тормозной жидкости, антифризе, свечах зажигания, смазке замков и петель, проверке состояния тормозных колодок, воздушного фильтра и клемм аккумулятора. А потом удивляется, почему при идеальном моторе машина плохо тормозит, двери скрипят, а двигатель запускается с трудом. Поломка какой-нибудь «мелочи» вроде подклинивающего суппорта или окислившейся проводки может вылиться в серьезный ремонт, перед которым свежее масло окажется бессильно.

Вывод прост: уход за автомобилем должен быть разумным, а не основанным на мифах. Слепо менять масло каждые 5 тысяч километров — все равно что без причины принимать витамины горстями. Современные технологии рассчитаны на рекомендованные интервалы. Конечно, существуют тяжелые условия эксплуатации: постоянные короткие поездки «на холодную» зимой, езда по пыльным грунтовкам, многочасовые простои в пробках. В таких случаях интервал можно немного сократить, но без фанатизма.

Итог таков: частая замена масла — это скорее способ успокоить собственную тревогу, чем реальная забота о технике. Настоящую пользу двигателю и кошельку приносит не слепая вера в гаражные легенды, а своевременное и полное техническое обслуживание по регламенту, разработанному инженерами, которые создавали ваш автомобиль. Они-то точно знают, как продлить ему жизнь.

Статья не является рекламной и написана в ознакомительных целях.