Многие водители до сих пор не разобрались: бывалый автомеханик рассказал, когда нужно использовать режимы + и - на АКПП и для чего они нужны

Вы когда-нибудь представляли, как пытаетесь снять колесо посреди глухой дороги, а болты будто намертво срослись со ступицей? Коррозия делает свое дело, превращая простую замену колеса в настоящее испытание на прочность, пишет автор дзен-канала .Автоэксперт | Павел Жидков Многие автовладельцы, пытаясь избежать этого кошмара, смазывают резьбу. Но правильно ли они это делают? И почему в инструкции к машине часто пишут, что болты смазывать категорически нельзя?

Производители предупреждают: смазка может изменить силу трения, что грозит опасностью – колесо может самопроизвольно открутиться. Однако в наших реалиях, где зима длится полгода, а дороги обильно посыпают реагентами, голую теорию часто игнорируют. Главный вопрос: как найти баланс, чтобы и от коррозии защитить, и не навредить? Оказывается, все дело в подходе и правильном выборе средства.

Здесь кроется первая и самая частая ошибка. Многие берут то, что под рукой: литол, солидол или обычное моторное масло. Но задумывались ли вы, что происходит с этими составами, когда тормозные диски раскаляются до сотен градусов? Они просто выгорают, оставляя липкий нагар, который только ускоряет ржавление. Хотите сэкономить – сделайте это на чем-то другом, но только не на смазке для колесных болтов!

Так чем же тогда обрабатывать резьбу? Секрет успеха – в двух вещах: выборе специального состава и умеренности. Наносить смазку нужно минимально, тончайшим слоем. Не стоит заливать болт, как шашлык маринадом. Легкого покрытия достаточно – при затяжке смазка сама распределится по резьбе, создав защиту от влаги, но не превратив болт в скользкую ленту.

А что именно использовать? Лучшим решением эксперты называют современную высокотемпературную графитовую смазку, желательно в виде спрея. Она спокойно выдерживает нагрев до 450 градусов, что для колес – идеальный показатель. Второй надежный вариант – медная высокотемпературная паста. Ей можно обработать не только резьбу, но и посадочное место диска. Но снова помните о золотом правиле: не переборщите! Иначе эффект трения снизится слишком сильно.

Так стоит ли смазывать колесные болты? Однозначный ответ – да, но с умом. Забудьте про дешевые «гаражные» средства. Выбирайте только термостойкие составы, наносите их буквально каплю. И тогда вы забудете о борьбе с прикипевшими болтами, а колеса всегда будут надежно закреплены на своих местах.