Решил продать своего китайца, но столкнулся с проблемой - за 1 год он потерял в цене 1 млн руб.- реальность владельцев китайских авто

Ситуация на автомобильном рынке сегодня складывается парадоксально. Покупатели новых машин с гарантией практически лишены выбора — кроме российских Лад и широкой линейки китайских брендов, вариантов почти нет, пишет .Андрей Якунин | Про авто Да, в продаже появились корейские Kia и Hyundai под маркой Solaris, а также французские Citroen и Peugeot, которые собирают в Калуге из китайских машинокомплектов. Но последние стоят от 4 миллионов рублей при довольно скромном оснащении. Корейские модели также бьют рекорды по цене: кроссовер Solaris HC в топовой версии приближается к 3 миллионам, а седаны Rio и Solaris стартуют от 2 миллионов. Ирония в том, что до 70% этих машин скупают таксопарки, а не частники.

На этом фоне китайские автомобили кажутся спасением. Только за 2023 год их купили около полумиллиона россиян. Но здесь покупателей подстерегает главная ловушка: чудовищно быстрое падение стоимости. История с кроссовером Chery Tiggo 8 Pro Max — яркий пример. Еще в прошлом году дорестайлинговая модель в богатой комплектации стоила свыше 4 миллионов рублей. Сегодня же владельцы, купившие ее тогда, сталкиваются с жестокой правдой: при сдаче в трейд-ин дилеры предлагают максимум 2.2 миллиона. То есть машина потеряла в цене 2 миллиона рублей за год! При этом новая, рестайлинговая модель в такой же комплектации, с учетом трейд-ина и кредита, сегодня обойдется всего в 3.5 миллиона.

На вторичном рынке ситуация не лучше. Владельцы в чатах делятся шокирующими историями. Один человек купил автомобиль за 3.6 миллиона, проездил всего 4 месяца, а теперь его цена рухнула на миллион. Другой владелец признается, что теперь вынужден ездить на своем кроссовере 10 лет, лишь бы не продавать его сегодня с колоссальным убытком. Но выдержит ли машина такой срок?

Даже самые популярные модели, такие как Haval Jolion или Chery Tiggo 7 Pro Max, не избежали этой участи. Возьмем седан Chery Arrizo 8 в максимальной комплектации. Владелец пытается продать его с пробегом 6 тысяч км за 3.5 миллиона, но это почти невозможно. Новый аналогичный автомобиль у дилеров сейчас стоит меньше 3 миллионов, а со скидками — всего 2.7–2.8 миллиона. Какой здравомыслящий человек купит б/у машину дороже новой?

Итог печален. Китайские автомобили привлекают дизайном, технологиями и кажущейся доступностью, но их финансовая сторона оказывается провальной. Рынок быстро расставляет все по местам: продать такую машину крайне сложно, а для быстрой сделки приходится сбрасывать цену до неприличия. Единственный относительно безопасный вариант — покупка по специальной, очень агрессивной цене напрямую у дилера. В противном случае владелец рискует столкнуться с жестоким правилом: купить китайский автомобиль сегодня легко, а вот продать его завтра — настоящая головная боль и гарантированные огромные потери.

Статья не является рекламной и написана в ознакомительных целях.