Лучшие и худшие места в поезде: как выбрать место так, чтобы горько не пожалеть и ехать с комфортом по-царски

Поезд — один из самых удобных видов транспорта для дальних поездок, особенно если заранее позаботиться о хорошем месте. «Тонкости туризма» разобрались, какие бывают вагоны, где лучше покупать билеты и на что обратить внимание при выборе.

В России дальние перевозки осуществляют три основных перевозчика: РЖД, «Гранд Сервис Экспресс» и «Тверской экспресс». У РЖД есть две дочерние компании — «ДОСС» и АО «ФПК», которые обслуживают скоростные и фирменные поезда. Кроме того, по стране курсируют составы зарубежных перевозчиков.

Типы вагонов у АО «ФПК»:

общие,

сидячие,

плацкартные,

купейные,

СВ (спальные),

люкс,

РИЦ.

У других перевозчиков встречаются дополнительные категории: «гранд», «премиум», «эконом», «бизнес». «Тверской экспресс» использует только купейные и спальные вагоны класса люкс.

В 2024 году их почти не включают в составы. По сути, это стандартный плацкартный вагон, но только для сидения: на одной нижней полке размещаются три пассажира, верхние полки не используются или вовсе демонтированы. Всего в таком вагоне — 81 посадочное место.

Встречаются в поездах дальнего следования. Уровень комфорта зависит от класса.

Первый класс: три ряда кресел, кондиционер, туалет, напитки и холодные закуски.

Второй и третий классы: кресла по четыре в ряд. В категориях 2В, 2Е, 2М, 3Ж, 3С нет кондиционера и туалета. Столик на спинке переднего кресла может отсутствовать.

В скоростных поездах («Ласточка», «Сапсан») своя компоновка. В «Ласточках» туалеты есть только в первом и последнем вагонах. В «Сапсане» предусмотрены вагоны первого и бизнес-класса, а также купе-переговорная на четыре места со столом, телевизорами и баром.

Самый массовый тип. В одном вагоне — 54 спальных места. Багаж размещают в рундуках под нижними полками или на третьих багажных полках. Туалеты находятся в начале и конце вагона, титан с кипятком — в начале, напротив купе проводника. Постельное белье может не входить в стоимость билета.

Нумерация мест:

верхние — четные номера,

нижние — нечетные,

боковые — с 37 по 54.

Самые удачные места в плацкарте — с 9-го по 28-е. Они расположены ближе к середине вагона: не мешают запахи и шум туалета, до кипятка добираться удобно. Однако в третьем (9–12) и шестом (21–24) отсеках находятся аварийные выходы — окна там не открываются. Если в вагоне нет кондиционера, это может стать проблемой в долгой дороге.

В новых плацкартных вагонах у каждого места есть шторка, USB-разъемы, столики между верхними полками, удобные лестницы, биотуалеты и душевые. Титаны заменили пурифайерами, но рундуки и третьи багажные полки убрали.

Купейные вагоны вмещают от 32 до 36 человек (в двухэтажных — до 64). В купе четыре полки: две верхних и две нижних. В вагоне есть кондиционер, белье, кулеры с водой, биотуалеты.

Что учесть при выборе:

В одноэтажных вагонах быстрее всего раскупают купе в середине.

Третий и шестой отсеки — аварийные выходы, окна не открываются.

В некоторых поездах можно выбрать мужское, женское или смешанное купе.

В двухэтажных вагонах места на первом этаже в середине пользуются большим спросом — не все готовы поднимать багаж на второй этаж.

В СВ — два места, верхних полок может не быть. В вагоне 16–20 мест. Есть кондиционер, розетки, иногда телевизор.

Вагоны класса люкс похожи на СВ, но в каждом купе есть собственный санузел с душем. Спальные полки трансформируются в просторную кровать. В купе — телевизор, кондиционер, набор путешественника, питание по меню из вагона-ресторана.

Вагоны РИЦ используются в международном сообщении. Аббревиатура расшифровывается как Regolamento Internazionale Carrozze («международные правила перевозки»). Визуально они ниже стандартных. В вагоне 32 места, в купе — два места и умывальник под столиком. В вагоне два туалета, один с душем, есть кондиционер и розетки.

Компоновка кресел может быть разной: по три, по четыре или (в «Ласточке») по пять в ряд. Встречаются места у стола с креслами напротив друг друга.

На схеме вагона при покупке билета обычно указывают направление движения, но составы могут формировать перед отправлением, поэтому ориентир условный.

В поездах дальнего следования обычно от 6 до 15 плацкартных вагонов. Пассажиры чаще выбирают места в голове или середине состава: считается, что в последних вагонах тряска ощущается сильнее.

Обратите внимание на категорию обслуживания — на сайте РЖД указано, есть ли в вагоне кондиционер, биотуалет, разрешен ли провоз животных.

Если есть возможность, выбирайте штабной вагон (если он есть в составе). В нем четыре купейных отсека, более широкие проходы, повышенное внимание к чистоте и тишине, есть душ и купе для маломобильных пассажиров.

Плацкарт дешевле. Многие выбирают его из соображений безопасности — между отсеками нет дверей, легко общаться с попутчиками.

Купе дороже, но дает больше комфорта и тишины. В двухэтажных поездах цена может быть ниже, чем в плацкарте. Плюс — возможность выбрать мужское или женское купе.

Выбор зависит от приоритетов: экономия и компания или уединение и комфорт, пишет источник.

Сейчас читают:

Уехали в СНТ после 50 лет жизни в Москве: даже не понимали, куда едем - что из этого вышло спустя 3 года Испробовала все методы, но этот оказался самым лучшим: как я очищаю сковородки от нагара быстро и недорого Проехала в бизнес-классе аэроэкспресса за 1200 руб.: теперь кажется, что меня развели - в чем отличие от обычного вагона