Не вагон, а люкс апартаменты: в РЖД показали новый вагон СВ с двухместными купе и двухметровыми полками

В Санкт-Петербурге в 2025 году прошел международный железнодорожный салон «PRO//Движение.Экспо», где была представлена масса новинок: от локомотивов с асинхронным приводом до пассажирских вагонов габарита Т. Но особое внимание привлек обновленный спальный вагон (СВ) с двухместными купе, прошедший капитальный ремонт на воронежском «Вагонреммаше».

Мы провели на выставке два дня и готовы поделиться детальным обзором интерьера вагона, который сочетает современные тенденции и нотки ностальгии.

Вагон выполнен в светлых тонах с элементами черного глянца. Проход напоминает о классических «Аммендорфах» с их «шоколадной» отделкой, но в современном минималистичном прочтении. На торцевой стене уже привычное табло с номером вагона, временем, температурой и индикацией занятости туалета.

Внутри купе создается ощущение, что попадаешь не в поезд, а на бортовую каюту классической яхты. Главная фишка — обилие мест для хранения. Каждому пассажиру доступны. Небольшая полка над спинкой дивана. Три отделения вместительного шкафа. Верхний отсек, который производитель позиционирует как место для спортивного инвентаря. Правда, с оговоркой: горные лыжи, возможно, поместятся, а вот беговые — вряд ли.

Вагон оснащен по последнему слову техники. Индивидуальное освещение с обеих сторон полок (можно читать как головой к проходу, так и к окну). Кондиционер и множество розеток. Сенсорная панель управления светом над входом (общий, дополнительный, дежурный режимы — последний мягко подсвечивает картину в ночное время). Там же находится регулятор громкости радио. Небольшой, но качественный дисплей для просмотра фильмов (управляется с пульта, цветопередача приятная, черный цвет глубокий). В каждом купе — своя картина с достопримечательностями Воронежа и области.

Несмотря на общую приятную картину, есть несколько недочетов, которые мы отметили для производителя:

Фурнитура. Механизмы некоторых шкафов работают некорректно: где-то створки открываются слишком резко, где-то заедают. Антиударные наклейки не всегда справляются с функцией.

Верхний отсек. Замок верхней дверцы (для спортинвентаря) тугой, да и расположена она высоковато. При росте 184 см до нее едва удается дотянуться.

Пространство для сидения. При разложенных диванах сидеть можно только согнувшись — голова упирается в шкаф. Скругление, конечно, предусмотрено, но оно не сильно спасает ситуацию.

Избыточность хранения. Возможно, для коротких маршрутов (вроде Москва — Санкт-Петербург) обилие шкафов избыточно. Но для туристических поездов и длительных путешествий это однозначный плюс.

Длина полок увеличена на 16 см — теперь они достигают двух метров, что должно порадовать высоких пассажиров. Кроме того, в каждом вагоне предусмотрен душ.

Пока таких вагонов на сети РЖД нет, но до конца года компания планирует получить 28 единиц. Будем надеяться, что замечания по фурнитуре и эргономике будут учтены до начала серийной эксплуатации, пишет источник.

Сейчас читают:

Пришла в гости, а нас столе весь ассортимент десертов Ермолино: зацепило только это печенье - но к цене и составу остались вопросы Девушка вышла замуж за деревенского: работы мало, платят копейки - теперь трасса кормит всю семью Поезд фирменный, но вагоны со скосами и места наверху мало. Как прошла поездка на №5/6 С-Пб - Москва