Поехал в Беларусь на поезде: плацкарт обновили, но все забыли про удобства - зря потратил 5588 рублей на билет

Ночь — и вы уже в Минске. Из Москвы теперь ходят обновлённые вагоны. Какие «плюшки» появились, что порадовало, а что заставило задуматься — рассказали друзья, которые отправились в Беларусь всей семьёй.

Оказывается, из Москвы в Минск или Брест на поезде можно добраться быстрее и проще, чем на машине.

«Славянский экспресс» (№ 007м) идёт до Минска 8 часов, до Бреста — 12.

На машине: Москва — Минск — 9–10 часов, Москва — Брест — 13–15 без учёта остановок.

Минус один: на машине вы свободны в передвижениях по Беларуси, а в поезде привязаны к маршруту. Но наши друзья едут в рамках тура, поэтому дальше их повезут экскурсионные автобусы: Беловежская пуща, Минск, замки Мир и Несвиж. Для москвичей формат поезда идеален для тура выходного дня.

Мы живём далеко от Москвы, но если бы не 5 часов до столицы — обязательно бы воспользовались. Беларусь нам очень понравилась!

Что по ценам

Билет в одну сторону на «Славянский экспресс»:

взрослый — 5588 ₽

детский — 4193 ₽

Умножаем на два.

Снаружи вагоны привычные: серые с красными полосками. А вот внутри — большие перемены. К лучшему ли? Давайте разбираться.

Что добавили: плюсы

1. Шторки в плацкарте
Теперь у каждого места (и верхнего, и нижнего) есть шторка, которая складывается гармошкой. Не нужна — убирается в прорези по бокам. Задернул — и ты в своём микромире, никто не шаркает по коленкам. Огромный плюс!

Из минусов: за шторкой душновато, даже с кондиционером. Хочется оставить щелочку хотя бы у головы.

2. Розетки у каждого места
Вверху и внизу — розетки для зарядки. Удобно!

3. Подсветка и экран
Проход теперь подсвечен. Над входом — экран, где видно, свободен ли туалет, время и температура.

4. Столики с подставками
На нижних столиках появились углубления под бутылки и чашки — как в вагоне-ресторане. А между верхними полками теперь есть свой столик с глубокими бортиками. Есть надежда, что чашка не улетит вниз.

5. Новый кулер вместо бачка
Вместо привычного бачка — современная система, напоминающая кулер. Цивилизованно.

6. Багаж под полкой
Никаких откидных крышек — багаж задвигается под нижнюю полку и всегда под рукой.

Что осталось спорным: минусы

1. Деревянные панели для подъёма
На верхние полки теперь можно забираться по панелям с прорезями для рук и ног. Но: панель идёт до самого потолка — кажется, это лишнее; у боковых мест таких панелей нет. Чтобы забраться на верхнюю боковушку, придётся использовать панель напротив.

2. Теснота на верхней полке
Главная проблема верхних полок никуда не делась: сесть практически невозможно. Пассажир наверху обречён ехать лёжа. Багажная полка по-прежнему нависает над головой. Да, теперь можно присесть на краешек, но в шею и голову всё равно упирается эта полка. Неудобно.

3. Пятки на виду
Проход подсветили, но пятки свисающих с верхних полок пассажиров никуда не делись. Друзья пошутили: «Наверное, чтобы лучше было видно».

Новые вагоны — шаг вперёд. Шторки, розетки, удобные столики, кулер — всё это делает поездку комфортнее. Но некоторые решения вызывают вопросы: подъём на верхние полки, теснота, отсутствие панелей у боковушек.

С точки зрения пассажира — стало лучше, но не идеально. Если будет возможность — обязательно попробуем сами, пишет источник.

Сейчас читают:

Хотела осетинский пирог на быструю руку, а получила лепешку с пюре: обзор пирога SLOZZA с сыром от Ермолино Проработал учителем в городе и сбежал в деревню: теперь получаю 15 тысяч на ферме - пожалел ли я о своем решении? Бросила кухонную губку в морозилку - и радуюсь жизни: теперь делаю так постоянно и вот почему