Остановил инспектор ГАИ: а пассажиры не пристегнуты, на месте выписывают штраф - кто обязан платить и как себя правильно вести
- 10:00 31 марта
- Ирина Мельникова
Многие водители и пассажиры до сих пор легкомысленно относятся к ремням безопасности, полагая, что сзади их никто не видит. Однако наказание за это нарушение предусмотрено серьезное: водителю грозит штраф 1000 рублей по статье 12.6 КоАП, а пассажиру — 500 рублей по статье 12.29. Но на практике привлечение к ответственности оказывается не таким простым, как кажется. Вместе с приятелем, работающим в юридической сфере, мы разобрали механизм фиксации этого нарушения и нашли несколько тонкостей, которые помогают водителям отбиться от претензий инспекторов.
Главное, что нужно понимать — инспектор обязан доказать, что пассажир находился без ремня именно в момент движения. Согласно ПДД, водитель обязан перевозить пристегнутых пассажиров, а сам пассажир должен быть пристегнут во время движения. Как только автомобиль остановился, требование пристегиваться перестает действовать.
Поэтому если сотрудник ГАИ подходит к уже стоящей машине и видит людей без ремней, это еще не основание для штрафа. Пассажиры могли отстегнуться после остановки: чтобы достать документы, размять спину или выйти из салона. Доказать обратное без видеофиксации процесса движения практически невозможно.
В большинстве случаев у инспекторов нет записи того, что происходило внутри салона до остановки. Тонировка, погодные условия, подголовники сидений — все это мешает разглядеть ремни на заднем ряду через лобовое стекло. Если инспектор утверждает, что «видел своими глазами», это его субъективное мнение. В административном праве действует презумпция невиновности: все сомнения трактуются в пользу гражданина. Водителю достаточно вежливо заявить, что в момент движения все были пристегнуты, а отстегнулись только после остановки по требованию сотрудника.
Второй важный аспект — наличие самих ремней. Существует перечень старых автомобилей, где ремни безопасности на заднем сиденье не предусмотрены конструкцией завода-изготовителя. Если штатных мест для крепления нет, требовать их наличия никто не вправе, и штраф в такой ситуации незаконен.
Если же ремни есть, но они спрятаны под чехлами, заблокированы сиденьями или неисправны, это уже нарушение. Инспектор вправе проверить работоспособность инерционных катушек и замков. При неисправности механизма водителю могут вменить эксплуатацию неисправного транспортного средства — это уже другая статья со своим штрафом.
Статья 12.29 КоАП (в отношении пассажира) прямо предусматривает возможность замены штрафа предупреждением. Если пассажир ранее не привлекался и ведет себя адекватно, инспектор имеет право ограничиться устным замечанием. Водителю в этом плане сложнее: статья 12.6 предупреждения не предполагает. Но здесь есть юридическая лазейка.
Если инспектор выписывает штраф водителю за перевозку непристегнутого пассажира, он обязан вынести постановление и на самого пассажира. Если сотрудник ленится оформлять второго человека, постановление на водителя можно легко отменить из-за процессуальных нарушений.
Современные камеры фотофиксации уже научились распознавать непристегнутых водителей и передних пассажиров. До заднего ряда технологии массово не дошли из-за сложности ракурса и подголовников. Поэтому основной источник проблем — по-прежнему живые инспекторы на дороге.
Если протокол все-таки начали составлять, в графе объяснений обязательно нужно указать: «С нарушением не согласен, все требования ПДД выполнялись в полном объеме во время движения». Большинство инспекторов не хотят связываться с грамотным водителем, который понимает разницу между моментом движения и моментом остановки. Им проще найти другого нарушителя, который безропотно подпишет все бумаги там, где вины нет.
Конечно, главная причина пристегиваться — не юридические тонкости, а безопасность. При столкновении непристегнутый задний пассажир массой 80 кг превращается в снаряд весом в несколько тонн, который сносит передние кресла и калечит всех в салоне. Знание своих прав помогает избежать необоснованных штрафов, но лучшая защита — это выработанная привычка пристегиваться до начала движения, пишет источник.
Сейчас читают: