Мой зять купил Весту, а я Шкоду: спустя 80 000 км мы оба поняли, кто из нас совершил глупость 6 лет назад

Сегодня почти никого не удивляет ситуация на авторынке. Если раньше за 1,5 миллиона рублей можно было купить приличный автомобиль, то сейчас за эту сумму можно рассчитывать на "Ладу Весту", в одной из самых простых комплектаций.

Автор дзен-канала "Авто-маньяк" был серьёзно настроен на данный автомобиль и даже приезжал в автосалон местного дилера с намерением сделать заказ, но после общения с представителями понял, что им важна лишь собственная выгода. На просьбу продать мне автомобиль без ненужных дополнительных аксессуаров, они ответили отказом.

Но совсем другая обстановка была в салоне Skoda. Все дополнительные аксессуары были подарены бесплатно. К слову, это на 40 000 рублей. Сюда входил комплект зимней резины, защита двигателя, комплект оригинальных резиновых ковриков VAG, сетки для защиты радиатора и тонировка задних стёкол. Предлагали также бесплатно сигнализацию с обратной связью и автозапуском.

Почему автолюбитель выбрал именно эту модель?

1. В пользовании у автора есть фактически новая "Веста", которая не прошла еще даже 1000 км. Он отметил, что на некоторых участках дороги "Веста" кажется более удобной, особенно если это разбитая грунтовая дорога. Но если говорить о 95 % дорог, по которым приходится ездить как в городе, так и за его пределами, то "Рапид" выигрывает по комфорту.

2. Автолюбитель заметил у "Весты" при езде по неровной дороге посторонний звук из капота, но судя по словам многих других владельцев, это является нормой, и так работает опора двигателя.

3. К управляемости "Весты" почти нет нареканий, но чтобы понять, что такое идеальное вождение в Б-классе, достаточно прокатиться по трассе с резким маневрированием за рулём "Рапида". После понимаешь, что "Веста" не готова составить в этом плане конкуренцию "Шкоде".

4. В коробке передач присутствовал гул при сбросе педали газа, и от этого не удалось избавиться. Всё приходится делать с большим усилием, особенно со второй на третью передачу и с третьей на четвертую. "Рапид" в этом плане лучше. Передачи включаются одним пальцем легко и понятно. Коробка передач работает тихо и без каких-либо звуков при торможении двигателем.

Но теперь перейдём от моих ощущений к фактам, но только на примере другой Весты, пробег которой составил не более 80 000 км. На авто были заменена рулевая рейка примерно на 50 000 км, рулевые наконечники, гофру на выхлопной системе и кислородный датчик. Присущи подобные проблемы "Шкоде" на пробеге 80 тыс.км.? Нет!

На кузову этой "Весты" стала проявляться ржавчина. Самые ранние вылезли на крыше в районе сколов, так как эта деталь не оцинкованная. Далее по дверям с внутренней стороны. Крышка багажника тоже является слабым местом. Через некоторое время ржавчина будет проявляться больше. На "Шкоде" такого не наблюдается.

С новой "Шкодой" всё понятно, надежно и предсказуемо. Мотор с коробкой передач ходят 500 000 км, подвеска - 300 при адекватной эксплуатации, а оцинковка кузова сохранится на 15 лет в достойном состоянии или 20 в удовлетворительном,- пишет автор дзен-канала Авто-маньяк