Спустя 3 года сбежал из офиса в такси: выработал специальную схему - и стал зарабатывать в разы больше

До такси Алексей три года работал в хорошей компании в Москве, но его отдел не пережил пандемию, и в мае его сократили. После этого он вернулся в родной город в провинции. Несколько недель пытался устроиться на работу, но в текущих реалиях это не получилось, поэтому он решил немного поработать в такси.

В его городе есть несколько агрегаторов, но самый крупный и популярный — с названием на букву «Я». Автомобиль у Алексея — Лада Веста 2020 года, которая проходила по тарифам «Эконом» и, как ни удивительно, даже «Комфорт». В начале работы были космические пробеги, потому что он брал все заказы подряд, но со временем научился фильтровать их и отказываться от невыгодных.

Работает в основном в будни с 9 до 17 часов и ещё пару часов после 20:00. В день удаётся выполнить около 30 заказов. В пятницу и субботу работает с 18:00 до 6:00 и ещё пару часов днём. В будний день с учётом комиссии заработок составляет около 3–3,5 тысяч рублей, минус примерно 1000 рублей на бензин. В выходные — около 6 тысяч, не считая чаевых. Комиссия агрегатора — 10%, плюс 3 рубля с заказа забирает таксопарк-посредник.

Алексей отметил, что много читал негатива о том, что таксопарки кидают водителей на деньги или бонусы, но у него такого никогда не было. Так же, по его словам, не случалось и «кошмаров» с пассажирами. В основном клиенты — абсолютно адекватные люди, вечерами попадаются немного выпившие, но это не страшно. Чаще всего нервируют женщины бальзаковского возраста, которые пытаются учить вождению, но он предпочитает молчать — проще потерпеть 10 минут, чем тратить нервы.

Он добавил, что ездит в брюках и рубашке, и каждый второй пассажир спрашивает, почему он так одевается. Ему просто нравится такой стиль.

Сам Алексей признаётся, что работа очень тяжёлая. После смены в выходные он спит почти весь понедельник, но уже привык. Среди плюсов он отметил: возможность выводить заработок хоть каждый час; общение с новыми людьми (сам разговор никогда не начинает); частые поездки с владельцами кафе и магазинов, которые потом дают скидки; знакомства с девушками — каждые выходные кто-то зовёт «затусить», но он вежливо отказывается; отсутствие графика — можно спокойно сходить днём в спортзал, пока никого нет; скидки от агрегатора на связь, фастфуд и бензин; ну и, как говорится, «сам себе начальник».

Минусов, по его словам, тоже достаточно: работа на своём автомобиле ведёт к потере рыночной стоимости и тратам на ремонт; иногда пассажиры пачкают салон.

Алексей добавил, что многие считают работу в такси путём на социальное дно, и, возможно, они правы. Но в любом случае, когда нет другой работы, это реальный выход: здесь всегда можно заработать на еду и самое необходимое.

Что касается заработка, то за шесть дней он заработал 22 995 рубля, пишет источник.

Сейчас читают:

Колбасу покупала только в Ермолино, пока ее не испортили - что не так стало со вкусом любимого изделия Последняя возможность на существование: за каким товаром идут пенсионеры в деревенские автолавки, оставляя последние копейки "Капронки" теперь ношу годами: применила лайфхак из СССР - колготки и гольфы больше не рвутся