За 10 лет работы в РЖД насмотрелась на многое: больше не могу про это молчать - жестокая правда уволившегося проводника

Елена стала проводницей, потому что с детства любила поезда. Она часто ездила к бабушкам и всегда мечтала связать жизнь с железной дорогой. У неё есть муж и дети, но они отпускали её без проблем, понимая, что она не может без железной дороги. Семья живёт в небольшом городе, и иметь стабильную работу там почётно.

Она начала работать в конце 2000-х годов. Вагоны в их депо были преимущественно старые, но это её не смущало. Первые годы она трудилась в очень приятном, уютном составе с хорошим коллективом – была постоянная бригада проводников, ковровые дорожки в купе, занавески, одни и те же механики следили за состоянием вагонов. Елена проработала на одном и том же вагоне больше двух лет и изучила его вдоль и поперёк. Она пояснила, что у каждого вагона свой характер: по-разному работают отопление и кондиционеры, и температура может отличаться даже в разных купе. Она знала, что нужно сделать, чтобы пассажирам было комфортно.

Пассажиры в то время попадались хорошие. Они ездили в Москву из небольшого города, многие знали Елену и старались брать билеты именно в её вагон. Жалоб не было, только благодарности. Иногда ей давали маршруты в Петербург и на юг.

Конечно, попадались и разные пассажиры. Хуже всего была, по её словам, понтовая молодёжь, которой все всё должны. Они садились вечером, закрывались в купе, а утром Елена находила в купе объедки, завёрнутые в бельё.

К сожалению, это счастье длилось недолго. Их резерв расформировали и приписали к другому городу. Стабильность исчезла: вагоны, направления, маршруты, графики и команды стали чередоваться. Елена отметила, что, с одной стороны, это интересно, но когда вагоны меняются, не успеваешь их изучить. Все вагоны исправны и безопасны, но мелкие недоделки есть в большинстве из них. Пока добьёшься исправления, тебя уже переводят на другое направление. Она всегда пыталась добиться, чтобы исправили тусклое освещение, грязноватую воду из титана или сломанную шторку.

В новой жизни она поработала и в плацкартах, и на старых сидячих вагонах. Аудитория там была совсем другой, чем в купе. Плюс в том, что в плацкарте всё на виду, и если что-то случалось, на помощь приходили другие пассажиры.

Елена, будучи матерью, особенно тяжело воспринимала поездки с детьми, у которых, по её мнению, совершенно нет воспитания. Родители не следили за ними: дети могли шуметь и бегать по вагону ночью, не давая отдыхать другим. А мамочки начинали выкручивать руки: например, требовали сделать температуру выше положенных 24-25 градусов. Елена объясняла, что это закон и вряд ли у них дома теплее, но они всё равно жаловались. А если на проводника пожалуются, то это конец, редкий руководитель будет за тебя горой, чаще всего сделают виноватым.

Со временем, по словам Елены, всё превратилось в бардак. Вагоны стали бездушными, уют там не создашь: занавески не дают, ковриков нет, моющие средства приходится покупать за свои. Работать приходилось много, часто без отпусков летом, как-то она вообще месяц ездила. Дефицит кадров, мотивации никакой – только наказывают за провинности.

Елена год собиралась уйти, но её что-то держало: новые люди, среди которых много хороших и благодарных, новые ситуации, которые надо решать. Ей было интересно. И тут случайно она разоткровенничалась с одной женщиной, которой нужна была управляющая гостиницей. Женщина позвала её, и Елена согласилась.

Теперь она работает в гостинице и, по её признанию, полюбила самолёты. Работа та же, только на земле: никуда не едешь, здание одно и то же, а постояльцы постоянно меняются. Зарплата в два раза выше, она проводит время с семьёй, и никто не грозит лишить её части зарплаты. Но в стюардессы она, конечно, не пойдёт, пишет источник.

Сейчас читают

"Тут не цирк, люди отдыхать едут": бабуля получила заветную нижнюю полку, но "шоу" на этом не закончилось Шаг за "зебру" больше не работает: вот, как водитель теперь должен уступать пешеходу - простое правило Стал дальнобойщиком в 49 лет - и пожалел: честно о зарплате и штрафах - ранее даже не слышал о таком