«Lada Azimut» вместо «Нивы» — что получил рынок вместо долгожданного преемника

Отечественные автолюбители давно ждали чего-то особенного. Им обещали модель с современной платформой, передовыми технологиями и при этом — верность духу легендарной предшественницы: проходимой, надежной, по‑настоящему «своей». Показали прототип, возбудили надежды — и замолчали. Проект словно растворился в воздухе, пестрит метафорами автор Дзен-канала «Гаражбатя». 

Ждали Ниву, а получили это

Но «АвтоВАЗ» не остановился. На главном конвейере стартовала сборка кроссовера «Lada Azimut». Пока это предсерийная подготовка: первые пять машин уже сошли с конвейера, еще шестнадцать готовятся к сертификационным испытаниям. Одобрение типа транспортного средства планируют получить до весны 2026 года — тогда и начнутся официальные продажи.

На конвейер ВАЗа встал кроссовер - 1.8 л, 122 л.с., 2WD — что представляет собой «Lada Azimut»

Вместо ожидаемого внедорожника рынок получил кроссовер со скромными на первый взгляд характеристиками. Доступны два варианта двигателей — обновленный мотор объемом 1,6 литра с 6‑ступенчатой механикой либо 1,8‑литровый двигатель мощностью 122 л. с. с вариатором. Ключевое разочарование — отсутствие полного привода. Для многих это ставит крест на идее преемственности по отношению к «Ниве», пусть и в новом форм‑факторе.

Дизайн вызывает споры: некоторые видят в нем отголоски корейских или китайских моделей, другие отмечают излишне рубленые формы. Зато производитель делает акцент на антикоррозийной защите — даже крыша оцинкована. Это может стать весомым преимуществом на фоне конкурентов, чьи кузова порой уступают в стойкости к ржавчине.

Планы и вынужденные компромиссы

Изначально обсуждалась более мощная версия «Lada Azimut» — с 150‑сильным турбированным двигателем и 6‑ступенчатым «автоматом». Но проект временно «заморожен» из‑за экономических сложностей: четырехдневная рабочая неделя, нереализованные запасы других моделей (например, «Lada Aura»), затягивающийся запуск «Lada Iskra».

Почему не добавили полный привод? Вероятно, установка на платформу «Lada Vesta» оказалась слишком дорогой или могла задержать старт производства. Логика «АвтоВАЗа» понятна: лучше выпустить кроссовер без полного привода, чем не выпустить вовсе.

Рыночные перспективы

После 2022 года «АвтоВАЗ» остался без моделей в популярном сегменте компактных кроссоверов. Санкционные ограничения против «Renault» закрыли путь к использованию их платформ, а значит, надежды на «Ниву» на новой базе, похоже, не оправдаются.

Сможет ли «Lada Azimut» найти своего покупателя? Все зависит от конкурентоспособной цены, качества сборки и уровня оснащения. Но вряд ли эта модель станет полноценной заменой «Ниве» или серьезным игроком в сегменте кроссоверов для бездорожья.

Что имеем на конец этой повести

«Lada Azimut» — это не мечта о новой «Ниве», а вынужденный компромисс. Он заполняет пустоту на рынке, но не оправдывает высоких ожиданий. Остается наблюдать, как модель покажет себя в реальных условиях — и сможет ли завоевать доверие покупателей, уставших ждать чудес.

Ранее мы писали

А были ли мы реально богаче в СССР: честный пересчет зарплат 1980 года на рубли 2025-го - посчитал и обомлел от разницы

4 цвета, которые носят психопаты: проверьте себя и лучших подруг

Скажите им одну фразу: дети всегда начнут вас ценить - как жаль, что узнал ее только в 60 лет