«Урал» показал новый мотоцикл Neo 500 — как выглядит и сколько стоит
- 18:15 13 октября
- Варвара Ланская
Легендарный мотоцикл «Урал» у многих до сих пор ассоциируется с тяжелой техникой советских времен. Массивная конструкция, характерный звук оппозитного двигателя и обязательная коляска — именно таким его привыкли видеть несколько поколений мотоциклистов, передает progorod43.
Однако современная модель Neo 500 заметно отличается от привычной классики. Она получила другой двигатель, обновленную подвеску, электронное оборудование и более легкую конструкцию.
Изменилось и место производства: новый мотоцикл собирают уже не в Ирбите, а в Китае.
При этом цена Neo 500 оказалась довольно высокой. За современную версию легендарного мотоцикла заявляли около 15 тысяч долларов.
Вместо привычного двигателя — новый мотор на 35 лошадиных сил
История марки «Урал» насчитывает несколько десятилетий. Особую известность получили тяжелые мотоциклы с коляской, которые использовались как для повседневных поездок, так и для передвижения по сложным дорогам.
В 1990-е годы предприятие столкнулось с серьезными экономическими трудностями. Спрос на внутреннем рынке сократился, а сохранить производство во многом помогли зарубежные покупатели.
Мотоциклы с коляской заинтересовали любителей необычной техники в США, Европе и Японии.
Со временем производитель продолжил модернизировать привычные модели, но Neo 500 стала гораздо более заметным отступлением от классической конструкции.
Главное отличие — силовой агрегат.
Вместо традиционного 750-кубового оппозитного двигателя используется 446-кубовый мотор жидкостного охлаждения мощностью около 35 лошадиных сил.
Поставщиком двигателя выступает китайская компания Zongshen.
Изменилась и масса техники. Neo 500 весит примерно 310 килограммов, что делает его легче многих классических моделей марки.
При этом мотоцикл сохранил узнаваемую особенность «Урала» — боковую коляску.
Дисковые тормоза Brembo и современная электроника
Изменения коснулись не только двигателя.
Neo 500 получила обновленную переднюю и заднюю подвеску, рассчитанную на более современный характер движения.
В конструкции также используются дисковые тормоза Brembo — оборудование, которое хорошо известно любителям мотоциклетной техники.
Но особенно заметна разница в оснащении.
Если старые «Уралы» отличались сравнительно простой конструкцией, то новая модель получила целый набор электронных устройств.
Среди заявленного оборудования:
-
Цифровая приборная панель.
-
USB-разъемы для подключения и зарядки устройств.
-
Видеорегистратор.
-
Электронный стояночный тормоз.
Благодаря таким решениям Neo 500 выглядит заметно современнее предшественников.
При этом формат мотоцикла с коляской сохранился. Именно он остается одной из главных особенностей марки и отличает «Урал» от большинства обычных двухколесных моделей.
Почему новый «Урал» собирают в Китае
Еще одно важное изменение связано с производством.
Исторически марка была тесно связана с Ирбитом в Свердловской области. Именно там выпускали мотоциклы, ставшие известными далеко за пределами России.
Однако за последние годы производственная география бренда изменилась.
Сборка Neo 500 организована в Китае, а в конструкции используются комплектующие различных производителей.
Двигатель поставляет Zongshen, а среди производителей компонентов подвески упоминается Sachs.
Поэтому современную модель уже нельзя считать полностью российской по происхождению комплектующих и месту сборки.
Фактически Neo 500 представляет собой попытку сохранить узнаваемый характер марки, используя более современную международную техническую базу.
Для поклонников классических мотоциклов такие изменения могут выглядеть непривычно. Но именно обновление конструкции позволяет предложить покупателям технику, отличающуюся от прежних моделей.
Сколько стоит «Урал» Neo 500 и за что придется платить
Заявленная стоимость Neo 500 составляла около 15 тысяч долларов.
В рублевом эквиваленте это примерно 1,1–1,2 миллиона рублей в зависимости от валютного курса.
При этом указанную сумму не следует воспринимать как окончательную цену покупки в России. Она может отличаться из-за условий поставки, налогов, доставки и других расходов.
Для мотоцикла с двигателем объемом менее 500 кубических сантиметров стоимость действительно выглядит внушительной.
Однако Neo 500 относится к довольно специфическому сегменту техники.
Покупатель получает не просто среднекубатурный мотоцикл, а необычную модель с коляской, современным оснащением и узнаваемым историческим названием.
Именно сочетание конструкции, комплектации и нишевого позиционирования влияет на стоимость.
При выборе такой техники важно учитывать не только первоначальную цену, но и доступность запчастей, сервисного обслуживания и расходных материалов.
«Урал» Neo 500 — это уже не тот мотоцикл, который многие помнят по советским временам. Он стал легче, получил другой двигатель, современную электронику и международную компонентную базу.
Но главная особенность сохранилась: перед нами по-прежнему мотоцикл с коляской, который сложно перепутать с обычной дорожной техникой.
Поэтому Neo 500 можно рассматривать как попытку перенести знакомую концепцию «Урала» в современную эпоху, сохранив ее узнаваемость, но существенно изменив техническое содержание.
Читайте также:
- Кофе из Магнита с приятным мягким вкусом и без намека на горечь: классная альтернатива зерновому — даже лучше, чем из кофейни;
- Старые разделочные доски собираю по соседям: за 15 минут превращаю их в красивый декор — отличный вариант для новогодних подарков;
- Старые ящики собираю по соседям: мастерю переносной мини-парник с прозрачной крышкой — зимой он лучший работник на балконе;
- В Магните найден японский кофе для гурманов: с густым, тёплым, насыщенным ароматом — один в один как в дорогой кофейне;
- Утеплил крышу финским методом: технология простая, а дома «ташкент» — тепло даже в -40 за окном.