Не мог продать Hyundai Creta 2019: позвонили из салона и предложили те же деньги, за которые брали 6 лет назад — я отказался и вот почему

История начинается с попытки продать Hyundai Creta 2019 года с пробегом около 98 тысяч километров. Владелица — первая хозяйка, машина в хорошем состоянии, готова к дальним поездкам. Объявление разместили на популярных площадках в ожидании быстрой продажи, ведь эта модель всегда пользовалась спросом, пишет автор дзен-канала Андрей Якунин | Про авто. Однако живых покупателей с деньгами почти не оказалось. Зато сразу активизировались перекупщики и менеджеры по трейд-ину.

Один из звонков от крупного салона стал поводом для удивления. Менеджер, не глядя на автомобиль, сразу назвал сумму выкупа: 1 250 000 рублей. Цифра знаковая — ровно столько же хозяйка отдала за новую Creta в салоне шесть лет назад. Первая реакция — восторг. Получается, все годы эксплуатации были бесплатными? Машину использовали, а деньги вернулись в полном объеме. Сравнение с банковским вкладом или инвестициями кажется не в их пользу.

Но эйфория быстро проходит, когда включается логика. Разве автомобиль не должен терять в цене с годами? Почему же тогда его оценивают как новенький? Ответ кроется не в волшебном подорожании машины, а в простой экономике. Дело не в том, что машина стала дороже, а в том, что деньги обесценились. Сумма в 1 250 000 рублей сегодня имеет совершенно другую покупательскую способность.

Что можно было купить на эти деньги в 2019 году? Новую полноприводную Creta, весомую часть стоимости квартиры или, с небольшой доплатой, новый Volkswagen Tiguan. А что сегодня? На эти же деньги можно приобрести разве что новую Lada Granta в базе или внести небольшую часть стоимости современного китайского кроссовера. Получается, салон предлагает не выгодную сделку, а лишь фиксирует скрытые убытки от инфляции. Чтобы сохранить свой уровень мобильности, владелице пришлось бы выручить за свою машину минимум вдвое больше, что, конечно, нереально.

Возникает резонный вопрос: зачем тогда салону эта сделка, если он не занимается благотворительностью? Ответ прост: для них это выгодный бизнес. Hyundai Creta с таким пробегом — ходовой и надежный товар на вторичном рынке. Двигатели и коробки передач у этой модели зарекомендовали себя с лучшей стороны, запчасти доступны, а сервисы хорошо с ней знакомы. Салон, выкупив автомобиль, приведет его в порядок, возможно, скорректирует пробег и выставит на продажу уже за 1,6–1,7 миллиона рублей. Разница в 300–400 тысяч рублей станет их прибылью. В условиях дефицита новых иномарок такие проверенные модели стали золотой жилой.

Владелица машины оказывается в сложной ситуации. С одной стороны, продавать почти стотысячную машину логично — впереди возможные затраты на замену расходников, элементов подвески или системы выпуска. С другой стороны, на вырученные деньги сегодня невозможно купить что-то равноценное. Новый китайский кроссовер стоит от 2,5 миллиона рублей. Подержанная иномарка классом выше за 1,5 миллиона, скорее всего, окажется в плохом состоянии. Вариант с отечественным автомобилем выглядит как серьезный шаг назад по комфорту и статусу.

Эта ситуация с Creta — яркая иллюстрация того, в каком положении оказались многие автовладельцы. Внешне кажется, что машина не потеряла в цене, и это повод для радости. Но на деле это ловушка, где сохранение номинальной стоимости автомобиля маскирует реальное падение покупательной способности денег.

Статья не является рекламной и написана в ознакомительных целях.