«Всегда заливал АИ-92 и из любопытства залил АИ-100»: рассказываю, какой получился расход топлива

Что будет, если залить в обычный двигатель дорогой высокооктановый бензин? Правда ли, что машина станет быстрее, а расход снизится? Эксперимент на простом атмосферном моторе даёт неожиданный и однозначный ответ.

На многих заправках сегодня можно увидеть целую линейку бензинов, и у водителей закономерно возникает соблазн: а что если залить «сотку»? Вдруг мотор заработает веселее, а топлива улетит меньше? Чтобы это проверить, был проведён личный эксперимент, пишет . Автоэксперт | Павел ЖидковУ автомобиля под капотом — обычный атмосферный двигатель со степенью сжатия 10.5, которому по паспорту достаточно 92-го бензина. Но так ли это на самом деле?

Для начала — простая теория. Октановое число — это показатель, который говорит о стойкости бензина к самовоспламенению от сжатия. Чем оно выше, тем топливо «спокойнее» горит под давлением. Это критично для форсированных или турбированных моторов, чтобы избежать разрушительной детонации. Но даёт ли это прирост мощности обычному двигателю? Вот в чём вопрос.

Чтобы эксперимент был честным, сначала был почти полностью выработан бак привычного 92-го топлива. Затем была залита полная заправка АИ-100 с проверенной АЗС. После этого машине дали «привыкнуть» — проехали около 50 километров в спокойном режиме. Это нужно, чтобы электронный блок управления двигателем подстроил параметры работы под новое топливо.

Первые замеры — на АИ-92. Средний результат разгона с нуля до сотни составил 11.5 секунды. Затем, после перехода на «сотку», повторные заезды показали результат в 11.1 секунды. Да, улучшение есть — целых 0.4 секунды. Но почувствовать эту разницу за рулём практически невозможно. Без секундомера её легко списать на удачу или попутный ветер. Стоит ли игра свеч?

С расходом топлива история похожая. На 92-м бензине машина в среднем потребляла 8.7 литра на 100 км в городском цикле. После перехода на АИ-100 цифра упала до 8.3 литра. Кажется, вот он — выигрыш в 5%! Но не стоит торопиться радоваться. Цена литра 100-го бензина выше примерно на 20%. Простая арифметика показывает: вся видимая экономия мгновенно съедается разницей в стоимости. Вы платите больше, но не получаете реальной выгоды. В чём же тогда смысл?

Действительно, есть и субъективные плюсы. На высокооктановом топливе двигатель иногда работает чуть ровнее, особенно на высоких оборотах. Электроника, не боясь детонации, может чуть сместить угол зажигания. Но итоговый прирост мощности составляет жалкие 2-3%, которые в повседневной езде просто незаметны. А главный риск — это само качество топлива. Не факт, что на каждой заправке в колонке с маркировкой АИ-100 находится действительно то, что обещано. Часто это просто обидно переплатить за красивую цифру.

Так что же в сухом остатке? Если ваш автомобиль с атмосферным мотором рассчитан на 92-й бензин, то нет никакого смысла переплачивать. Заливайте то, что рекомендовано производителем. Дорогой бензин — это необходимость для турбированных и высокофорсированных двигателей, а не волшебная присадка для всех. Вашему «железному коню» гораздо важнее качественное масло и своевременное обслуживание, чем лишние октаны, за которые вы просто выбрасываете деньги на ветер. 

Статья не является рекламной и написана в ознакомительных целях.