В - 20-25°С финны заводят машины легко и без прогрева: как они это делают - простое действие

Жизнь автомобилиста в Норвегии или Швеции кажется почти идеальной: отличные машины, безупречные дороги, летом — комфортная прохлада без изнуряющей жары. Но зима вносит свои коррективы. При морозах в −20 - −25 °C перед водителями встает непростая задача: как завести двигатель, который за ночь превратился в ледяную глыбу?

И все же местные жители справляются с этим легко. Они не топчутся на морозе, не крутят стартер в надежде согреть мотор — их машины запускаются без лишних мучений. В чем секрет? Отвечает автор Дзен-канала «Автовод со стажем».

Экологические ограничения: почему нельзя просто прогреть мотор

Казалось бы, логичное решение — использовать предпусковой подогреватель на солярке или бензине. Но в Финляндии и Швеции такие устройства строго запрещены в городской черте. Причина — жесткие экологические нормы. Даже если водитель сумел завести машину без прогрева, стоять с работающим двигателем дольше 4 минут нельзя: за это грозят серьезные санкции. Так власти борются с выбросами CO и NO.

Электрические подогреватели: безопасный выход

Но подогреватели в скандинавских авто все же есть — только электрические. Они встраиваются в систему охлаждения или поддон двигателя и работают от сети 220 В (не 400–800 В, как у зарядных станций для электромобилей).

В частном доме владелец машины может подключить подогреватель к бытовой розетке. А на общественных парковках установлены специальные электрические стойки с розетками и таймерами. Водитель задает время прогрева — и к его приходу машина уже готова к поездке. Услуга платная, но тарифы щадящие: в час пик — 30–40 евро, в обычное время — втрое дешевле.

Какие подогреватели выбирают скандинавы

• Простые нагреватели греют антифриз или масло, оснащены термостатом и защитой от короткого замыкания
• Модели с помпой и электронным управлением подключаются к бортовому компьютеру и могут прогревать не только двигатель, но и теплоаккумулятор

Теплоаккумуляторы: прошлое и настоящее

В нулевые годы в Швеции и Финляндии были популярны теплоаккумулирующие системы — по сути, огромные термосы на 15–20 л из коррозионностойкой стали. Внутри находилось твердое вещество, аккумулирующее тепло. Чтобы зарядить такой накопитель, нужно было проехать не менее 50 км. Однако со временем от них отказались из‑за проблем с коррозией и заклинивающими клапанами.

Китайская альтернатива: бесшумные нагреватели без открытого пламени

Китайские производители предложили свое решение — компактные подогреватели, работающие на бензине, но без открытого пламени. Внутри устройства — капсула с катализатором, через которую пропускается смесь воздуха и паров бензина. Нагрев идет до ~100 °C, при этом запаха почти нет, а риск возгорания исключен. Однако прогрев занимает не менее часа, а цена сопоставима с российскими предпусковыми подогревателями.

Ранее мы писали

А были ли мы реально богаче в СССР: честный пересчет зарплат 1980 года на рубли 2025-го - посчитал и обомлел от разницы

4 цвета, которые носят психопаты: проверьте себя и лучших подруг

Скажите им одну фразу: дети всегда начнут вас ценить - как жаль, что узнал ее только в 60 лет