Город на горах: почему Нижнему Новгороду не хватает пространства для прогулок

В самом сердце Нижнего Новгорода, у стен кремля, раскинулась площадь Минина и Пожарского — восьмиполосный автобан. Шесть основных полос и еще две технические. Для чего так много, что не так с благоустройством Нижнего Новгорода, задается вопросами автор Дзен-канала «Самый главный путешественник»? Редкие визиты делегаций или губернатора не оправдывают такого размаха.

Съездил сам, все посмотрел - рассказываю, —

давайте поблагодарим его и двинемся навстречу новым авантюрам.

Пешеходная зона здесь была бы куда уместнее: брусчатка, зеленые насаждения, продуманный ландшафтный дизайн. Красная площадь в Москве, Дворцовая в Петербурге, даже Советская площадь в Ярославле давно отдали пространство людям, а не машинам. Почему Нижний отстает?

Большая Покровская улица длиной в 1 200 метров — редкий пример удачного преобразования. Когда‑то автомобильная, сегодня она стала любимым местом прогулок. Вход украшает историческое здание бывшей городской думы (1904 год). Но прямо перед ним — пустынный автобан, режущий глаз.

Рядом — Театральная площадь, уютная и живая: уличные кафе, музыканты, магазины. Но стоит шагнуть в сторону — и вот уже парковка. Почему бы не расширить пешеходную зону, включив улицы Алексеевскую, Варварскую, Ульянова и Минина?

Другие пешеходные островки города разрознены. Верхне‑Волжская набережная с ее бульваром все равно пропускает машины. Нижне‑Волжская выглядит уныло — особенно в сравнении с набережной озера Кабан в Казани.

Рождественская улица — еще один потенциальный пешеходный маршрут, но автомобили по ней продолжают ездить. Трамвайные пути есть, однако движение почти отсутствует: говорят, раз в неделю проходит экскурсионный состав.

В 2021 году к 800‑летию города Кожевенная улица получила статус пешеходной. Теперь по ней можно пройти от кремля до площади Народного Единства. Но последняя так и не стала полностью комфортной для пешеходов: машины по‑прежнему ездят, а визуальный мусор — провода — портит облик.

Город богат историческими зданиями, многие — в отличном состоянии. Однако туристическая инфраструктура отстает. Почему бы не добавить траволаторы или фуникулеры? Нижний стоит на горах, и подъем порой отнимает столько сил, что дальше гулять уже не хочется.

Вопрос остается открытым: когда город найдет баланс между транспортом и пространством для людей?

Ранее мы писали

А были ли мы реально богаче в СССР: честный пересчет зарплат 1980 года на рубли 2025-го - посчитал и обомлел от разницы

4 цвета, которые носят психопаты: проверьте себя и лучших подруг

Скажите им одну фразу: дети всегда начнут вас ценить - как жаль, что узнал ее только в 60 лет