Не Ява и не Юпитер: о каком советском мотоцикле мечтали все советские мальчишки — редкий и с характером
- 18:15 29 октября
- Варвара Ланская
В Советском Союзе чехословацкая Jawa считалась одним из самых желанных мотоциклов. Её узнавали с первого взгляда, обсуждали в гаражах и мечтали приобрести вместо отечественной техники. Однако среди опытных мотоциклистов существовал другой фаворит, который встречался значительно реже. Речь о ČZ, известном как «Чезет», — мотоцикле, который некоторые владельцы ценили даже выше знаменитой «Явы».
Почему Jawa стала настоящей легендой
Советский Союз был крупнейшим экспортным рынком для чехословацкой марки Jawa. Только с 1963 по 1983 год в страну поставили около 1,5 миллиона таких мотоциклов. Для импортной техники это были огромные объёмы, благодаря которым Jawa получила широкую известность. При определённом везении приобрести желанную машину было вполне реально.
Массовые поставки имели и практические преимущества. Механики хорошо знали устройство популярных моделей, а владельцы обменивались опытом ремонта и обслуживания. Некоторые запчасти можно было заказать через «Посылторг», что облегчало эксплуатацию. С редким ČZ ситуация складывалась совершенно иначе.
За что опытные мотоциклисты ценили ČZ
Мотоциклы ČZ выпускали на заводе в чехословацком городе Страконице. В СССР они встречались заметно реже Jawa, поэтому привлекали внимание любителей необычной техники. Особенно интересной считалась модель ČZ 350 типа 472, которую ценили за сравнительно лёгкую конструкцию и спортивный характер. Для некоторых мотоциклистов именно эти особенности становились решающими при выборе.
При этом технически Jawa и ČZ имели немало общего. Обе марки использовали двухцилиндровые двухтактные двигатели с воздушным охлаждением, а часть конструктивных решений была унифицирована. Однако полностью одинаковыми эти мотоциклы назвать нельзя: различались картеры, крепления двигателей и отдельные элементы трансмиссии. Поэтому сходство моторов не означало полной взаимозаменяемости деталей.
Какой мотоцикл был лучше
Jawa выигрывала прежде всего удобством повседневной эксплуатации. Она лучше подходила для поездок с пассажиром, использования бокового прицепа и обслуживания в условиях советского дефицита. Распространённость модели облегчала поиск запчастей и людей, знакомых с её ремонтом. Для большинства владельцев такие преимущества были гораздо важнее редкости.
ČZ привлекал другим характером и ощущением более лёгкой, спортивной машины. Однако ограниченная распространённость одновременно делала его предметом гордости и создавала трудности с обслуживанием. Именно поэтому однозначного победителя в сравнении двух марок нет. Jawa стала народной легендой благодаря массовости и практичности, а ČZ сохранил особую репутацию среди ценителей редкой мототехники, передает prochepetsk.
Читайте также:
- Махровые полотенца из Fix Price — режу без жалости на квадраты и полосы: 5 применений для дома, кухни и дачи;
- В Светофоре найдено «жидкое стекло» за 304 рубля: кладу прямо на стол — стильнее клеёнки, а красуется, как скатерть к празднику;
- Кофе из «Магнита» затмил даже зерновой: ни капли горечи, мягкий вкус и шоколадные нотки — находка для настоящих кофеманов;
- В Магните найден японский кофе для гурманов: с густым, тёплым, насыщенным ароматом — один в один как в дорогой кофейне;
- Утеплил крышу финским методом: технология простая, а дома «ташкент» — тепло даже в -40 за окном.