Отзыв автовладельца о новой «Lada Granta» — история глубокого разочарования

Есть поговорка: «Скупой платит дважды». Владелец новой «Lada Granta» 2025 года выпуска мог бы ее перефразировать:

Тот, кто покупает Гранту по нынешним ценам, платит трижды — и все равно остается в проигрыше.

Почему именно «Гранта»? От безысходности

У автора Дзен-канала «Андрей Якунин | Про авто» сломалась старая иномарка B‑класса, верой и правдой служившая 10 лет. Ремонт становился все дороже, надежность упала. Требовалась замена — простая и относительно недорогая машина для повседневных поездок. Бюджет был жестко ограничен: 1–1,3 млн рублей. Хотелось новую машину с гарантией, чтобы пару лет не думать о серьезных поломках.

Рынок в этом ценовом сегменте предлагал немногое:

• Подержанные «корейцы» и «японцы» 3–5 лет от роду стоили почти как крыло самолета, а найти живой экземпляр было лотереей

• Дешевые китайские кроссоверы начинались от 1,5–1,7 млн рублей, к ним оставались вопросы по надежности и ликвидности

Оставалась «Lada Granta». Владелец понимал, что машина не стоит таких денег, но выбора почти не было. Он рассудил: «Гранта» — простая, изученная, запчасти дешевые. Решил взять комплектацию побогаче: с нормальным мотором, кондиционером — и спокойно ездить.

Муки выбора и финальный чек

В октябре 2025 года покупатель пришел к дилеру и изучил прайс‑лист:

• Комплектация «Life» за 1 167 000 рублей с 90‑сильным 8‑клапанным мотором

• Та же «Life» за 1 197 000 рублей

• «CLUB EnjoY» за 1 269 000 рублей с 16‑клапанным мотором на 106 л. с

Владелец не стал экономить на двигателе и выбрал «CLUB EnjoY» с 106‑сильным мотором (ВАЗ‑21127) и 5‑ступенчатой МКПП, доплатив за цвет «металлик».

За эти деньги он получил:

• Двигатель 1,6 л, 106 л. с.

• Кондиционер

• Две подушки безопасности

• ABS

• Подогрев передних сидений

• Электропривод и обогрев зеркал

• Все четыре электростеклоподъемника

• Мультимедийную систему с четырьмя динамиками

• Центральный замок с дистанционным управлением

• 15‑дюймовые легкосплавные диски

На первый взгляд — нормальная комплектация. Но цена в 1,2 млн за новую «Гранту» все равно шокировала. Тем не менее, скрепя сердце, покупатель оформил сделку.

Месяц спустя: розовые очки разбились

Первые дни владелец еще пытался найти плюсы: новая машина, приятный (хоть и пластиковый) запах, вроде едет… Но уже через неделю иллюзии рухнули, а через месяц пришло четкое понимание: покупка была ошибкой.

Качество сборки и материалов — об этом лучше помалкивать, но мы все вам расскажем

Владелец не ждал премиальных материалов, но то, что он увидел за 1,2 млн, показалось ему неуважением к покупателю:

• Скрипы и дребезжания. На второй неделе заскрипела передняя панель, задребезжала обшивка двери, что‑то забрякало в багажнике. Поездка напоминала езду в старой телеге

• Качество пластика. Он оказался не просто жестким, а хрупким и легко царапающимся. Уже появились царапины на порогах, центральном тоннеле и дверных картах

• Зазоры. Между кузовными панелями они оказались неравномерными: где‑то пролезал палец, где‑то не входила карта. Крышка багажника стояла криво

• Мелочи, которые раздражают. Уплотнители дверей прилегали неплотно — в дождь на порогах скапливалась вода. Ручки дверей казались хлипкими, а дворники оставляли разводы

Комфорт? Его нет

Ожидание базового комфорта разбилось о реальность:

• Шумоизоляция. Ее практически не было: слышно рев мотора (после 3 000 оборотов он превращался в «пылесос»), вой коробки передач, шум колес и свист ветра. После часа езды по трассе начинала гудеть голова

• Сиденья. Они были чуть лучше базовых, но все равно неудобными: спина уставала через час‑полтора, поясничной поддержки не было, боковая — символическая

• Подвеска. Хотя она глотала ямы, но казалась расхлябанной и валкой. На скорости машина «плавала», руль был пустым. Удовольствия от вождения не было совсем

Техника из прошлого века

• Мотор на 106 л. с. Он был бодрее 90‑сильного, но все равно не хватало мощности. Обгоны на трассе превращались в стресс: чтобы машина ехала, мотор нужно было крутить, а он при этом оглушительно ревел

• Коробка передач. 5‑ступенчатая механика напоминала о 80‑х: передачи включались нечетко, ходы рычага были огромными, а вой на второй‑третьей передаче лишь усиливал ощущение «наслаждения»

• Электроника. Даже те немногие системы глючили: аудиосистема иногда зависала, центральный замок срабатывал через раз

Главный удар — цена

Все эти недостатки покупатель получил за 1,3 млн рублей. Это и стало главной причиной разочарования. За 700–800 тысяч он бы закрыл глаза на скрипы, вой коробки и дешевый пластик. Но платить такие деньги за устаревший и некачественно собранный автомобиль казалось безумием.

Каждый день, садясь в машину, владелец думал: «За что я отдал такие деньги?» За эту сумму он мог бы взять трехлетнюю «Kia Rio X‑Line» или «Hyundai Creta» в отличном состоянии — они были на три головы выше Гранты по комфорту, качеству, безопасности и удовольствию от вождения. Даже базовый «Haval Jolion» на механике (около 2 млн рублей) выглядел бы более разумной покупкой.

Итог: желание продать и урок для других

Через пару недель владелец пожалел о покупке, а через месяц понял: ездить дальше невозможно — машина угнетала низким качеством и ощущением обмана. Сейчас он выставил ее на продажу, понимая, что потеряет деньги, но продолжать ездить не хочет.

Его вывод прост: не стоит поддаваться магии слов «новый автомобиль» и «гарантия», когда речь идет о «Lada Granta» по нынешним ценам. Она того не стоит — совсем.

Ранее мы писали

А были ли мы реально богаче в СССР: честный пересчет зарплат 1980 года на рубли 2025-го - посчитал и обомлел от разницы

4 цвета, которые носят психопаты: проверьте себя и лучших подруг

Скажите им одну фразу: дети всегда начнут вас ценить - как жаль, что узнал ее только в 60 лет