Lada Niva Travel 2025: почему владелец продал почти новый автомобиль после 4 000 км пробега
- 3 ноября 2025
- Иваньшин Илья
Владелец Lada Niva Travel 2025 года выпуска — автор Дзен-канала «Андрей Якунин | Про авто» — поделился честным отзывом о машине, которую купил с воодушевлением, но уже через 4 000 км решил продать. Его история — о столкновении романтических ожиданий с реальностью повседневного использования.
Изначально покупатель руководствовался привязанностью к марке: до Niva Travel у него были классическая трехдверная «Нива» и комфортная «Веста». Желание вернуться к полному приводу и ощущению «настоящего внедорожника» перевесило, и он приобрел новую Niva Travel почти за 1,4 млн рублей. Однако эйфория быстро сменилась разочарованием.
«Проехал на Lada Niva Travel 2025 всего 4 тысячи километров и уже хочу избавиться от нее»
Владелец назвал 8 причин, чтобы не покупать ее
Расход топлива стал первым ударом: вместо ожидаемых 9–10 л на 100 км (как у «Весты») бортовой компьютер показывал 18–19 л, а реальные замеры выявили 15–16 л в городском цикле. За пять лет переплата за бензин может достичь четверти миллиона рублей.
Управление климатом оказалось архаичным: вместо кнопок и климат‑контроля — ползунки и рычажки с люфтами, требующие постоянной корректировки.
Рулевое управление с гидроусилителем (ГУР) ощущается тяжелым, особенно при парковке и в пробках, в отличие от легкого руля «Весты».
Багажник, хоть и больше, чем у трехдверной «Нивы», все же мал для семейного автомобиля: пара сумок и детский самокат занимают все пространство.
Качество сборки вызывает вопросы: владельцы жалуются на неработающий обогрев заднего стекла, текущие сальники, проблемы с натяжителем цепи ГРМ, отказывающую электрику и скрипы подвески.
Приборная панель выглядит устаревшей, а отсутствие места для смартфона вынуждает использовать держатели на стекле или дефлекторе.
Коррозионная стойкость оставляет желать лучшего: оцинкован только капот, остальные элементы защищены лишь катафорезным грунтом, что повышает риск ржавчины.
Шумоизоляция номинальная: трансмиссия (полный привод, раздаточная коробка, карданные валы) создает гул и вибрации, особенно на трассе.
В итоге владелец пришел к выводу: Niva Travel сохраняет легендарную проходимость, но требует компромиссов в комфорте, эргономике, расходе топлива и качестве. Машина подойдет тем, кто живет в деревне и ездит по бездорожью, либо фанатам марки. Для городского жителя она может стать источником постоянного дискомфорта.
Ранее мы писали
А были ли мы реально богаче в СССР: честный пересчет зарплат 1980 года на рубли 2025-го - посчитал и обомлел от разницы
4 цвета, которые носят психопаты: проверьте себя и лучших подруг
Скажите им одну фразу: дети всегда начнут вас ценить - как жаль, что узнал ее только в 60 лет