Сосед купил новую Ладу Искру SW Cross 2025 года в максималке: проехал уже месяц и поделился впечатлениями — все очень неоднозначно

Шок для двора: сосед сменил любимую Lada Vesta на новую Искру! Владелец раскрыл всю правду после месяца езды.

Кто мог подумать, что автовладелец, семь лет оберегавший свою Lada Vesta SW 2018 года, внезапно пересядет на ярко-оранжевую новинку? Именно так поступил один сосед, выбрав вместо ожидаемой всеми новой Весты кросс-универсал Lada Iskra SW Cross 2025 в топовой комплектации. Что заставило его пойти на такой шаг и не разочаровался ли он спустя первый месяц знакомства с автомобилем? Давайте разберемся.

Главной причиной выбора стала цена, пишет автор дзен-канала Андрей Якунин | Про авто. За комплектацию Techno с автоматической коробкой передач и сочным цветом «Табаско» (за который пришлось доплатить) владелец отдал 1 819 000 рублей. В то время как аналогично оснащенная Lada Vesta SW Cross уже уверенно перевалила за отметку в 2.2-2.3 миллиона. Разница в целых четыреста тысяч рублей стала решающим аргументом. Неужели эти деньги не стоят того, чтобы переплачивать?

С первого взгляда Искра кажется собранной и крепкой, хоть и немного компактнее Весты. Ее главный козырь в версии Cross — внушительный дорожный просвет в 200 миллиметров, который стал спасением для наших дворов с их вечными колеями и высокими бордюрами. Но как обстоят дела внутри? Салон в плечах действительно ощутимо уже, и пассажиру спереди уже не хватает подлокотника. Однако оснащение в максимальной версии заставляет забыть о тесноте: современная мультимедийная система с большим экраном, Яндекс.Авто, обогрев руля, сидений, лобового стекла и даже форсунок омывателя. Неужели это все уместилось в бюджетную модель?

Отдельного упоминания заслуживает багажник, чей объем в 480 литров практически не уступает Весте, а в сложенном виде превращается в огромный грузовой отсек. Но вот на трассе эйфория от новинки немного рассеивается. Двигатель объемом 1.6 литра в паре с вариатором выдает весьма спокойную динамику — разгон до сотни занимает около 14 секунд. После более мощной Весты новая машина кажется настоящим «тихоходом». Зато она демонстрирует скромный аппетит, что для семейного бюджета несомненный плюс.

Подвеска, в отличие от плавной «всеядной» Весты, настроена жестче, передавая в салон больше неровностей дороги. Шумоизоляция тоже оказалась слабее — на высоких скоростях в салоне начинает гудеть ветер и шуршать шины.

Так каков же итог? По словам владельца, чувства остаются смешанными. С одной стороны, это современный автомобиль с автоматом, гарантией и отличным оснащением за свои деньги. С другой — это честный компромисс. Искра теснее, шумнее и медленнее, чем Веста. Это идеальный городской автомобиль: высокий, экономичный и юркий. Но если вы привыкли к простору и трассовым возможностям более старшей модели, будьте готовы к переменам. Оправдывает ли полумиллионная экономия такие уступки? Решение за каждым, но факт остается фактом: на фоне ценников конкурентов Искра в максимальной комплектации выглядит очень заманчивым предложением.

Статья не является рекламной и написана в ознакомительных целях.