Фаркоп без прицепа: зачем водители ставят крюк, но никогда его не используют - ответы поражают

На дорогах нередко можно увидеть автомобили с фаркопом, но без прицепа. Казалось бы, зачем устанавливать устройство, если им не пользуются? Однако статистика, упомянутая автором Дзен-канала «Gorbunoff - все о машинах», говорит сама за себя: фаркопы неизменно входят в число самых популярных автомобильных аксессуаров. Попробуем разобраться, что движет водителями, решившими оснастить машину этим элементом.

Многие воспринимают установку фаркопа как инвестицию в будущее. Принцип «лучше иметь и не нуждаться» работает безотказно: сегодня нет необходимости в прицепе, а завтра она может возникнуть. Особенно это актуально для тех, кто часто ездит на дачу, увлекается рыбалкой или любит путешествовать. Мысль простая: установить заранее, чтобы потом не тратить время и силы на монтаж, когда появится потребность в перевозке крупногабаритных грузов.

Немало водителей видит в фаркопе своеобразный щит для бампера. Предполагается, что массивная металлическая конструкция примет на себя удар при неудачной парковке, наезде на препятствие или легком столкновении. Хотя эффективность такой защиты вызывает вопросы, многие предпочитают рисковать съемным фаркопом, а не дорогостоящим бампером. В сознании автовладельца это выглядит как разумный компромисс: лучше заменить поврежденный фаркоп, чем ремонтировать кузов.

Некоторые автолюбители рассматривают фаркоп как аналог «кенгурятника» для задней части машины. В случае незначительного удара устройство действительно может уберечь бампер от повреждений. Однако в серьезной аварии ситуация кардинально меняется: фаркоп способен передать ударную нагрузку на кузов, усугубив последствия столкновения. Таким образом, польза от подобной защиты оказывается весьма условной.

Чаще всего водители руководствуются принципом «а вдруг пригодится?». В жизни случаются ситуации, когда может понадобиться буксировка другого автомобиля, помощь другу с переездом или транспортировка крупногабаритного груза. Установка фаркопа в этом контексте выглядит как предусмотрительность — пусть будет, если вдруг возникнет необходимость.

При этом нельзя забывать о юридических аспектах. Закон четко регламентирует, когда установка фаркопа допустима, а когда — нет. Если в одобрении типа транспортного средства (ОТТС) указано, что буксировка прицепа предусмотрена производителем, монтаж устройства не требует согласования. Однако если в документах прямо сказано, что буксировка не предусмотрена, установка фаркопа считается изменением конструкции транспортного средства. Нарушение этого правила грозит штрафом в 500 рублей (ч. 1 ст. 12.5 КоАП РФ) и проблемами при прохождении техосмотра.

Так стоит ли устанавливать фаркоп без прицепа? С одной стороны, это способ обрести психологический комфорт, ощущение готовности к любым ситуациям. С другой — дополнительная нагрузка на автомобиль, увеличивающая расход топлива, и потенциальный источник рисков при ДТП. В конечном счете решение остается за водителем, но важно взвешивать все «за» и «против», учитывая как практические, так и юридические аспекты.

Ранее мы писали

А были ли мы реально богаче в СССР: честный пересчет зарплат 1980 года на рубли 2025-го - посчитал и обомлел от разницы

4 цвета, которые носят психопаты: проверьте себя и лучших подруг

Скажите им одну фразу: дети всегда начнут вас ценить - как жаль, что узнал ее только в 60 лет